预算在5k以内的便宜又好骑的公路车，当然大品牌车辆，捷安特的TCR6系列，OCR，美利达的Stella 9x，甚至闪电allez Trick 1系列，都是这个预算非常实惠又好骑的公路车。嘿，骑自行车真的不是看装备。想便宜又好骑，就不要看套件水平了。我就不说一整个系列的模一样的头一样的座了。一个成型模具拉出无数码，这样能骑的好吗？当然也有一些因为几何问题导致的假想粉丝，我就不说了。
自行车码表哪个牌子的好？
自行车码表的话，目前我手头上有Garmin 1000，Garmin 520，另外还有一块Giant 码表一块Bryton码表，我还用过SRM 的PC8和行者的码表，以上都是GPS码表，普通码表的话，我用过SIGMA的和CATEYE的，在信息化时代，非GPS码表就不用考虑了，在这些码表中，目前最好的码表牌子一定是Garmin，市场占有率也是它最高。
Garmin Eege 1000Bryton R40在功能上，GPS的码表都差不多的，Gamin并没有表现出多大的特别之处，说它好用，主要是它的APP和生态，Garmin除了码表以外，它的运动手表也非常畅销，还有智能秤，和自行车相关的它还有功率锁踏心率带等，所有设备数据都可以自动同步到Garmin Connect上，通过APP，可以对你的健康管理和训练提供精确指导，并且它是目前我发现的唯一可以和strava实现自动同步的APP。
一万元的公路自行车，有什么好的推荐，谢谢？
预算在5k以内的便宜又好骑的公路车，当然是大厂牌整车，giant的TCR6系，OCR，美利达的斯特拉9x，甚至于闪电allez 崔克1系，都是这个预算非常实惠又好骑的公路车。然而在部分看配置的车友看来无性价比，理由无非就是喷套件，然后举例jxxx，某x都用上了成套105。哎，骑车真不是看套件，想便宜又好骑就别看套件等级，我就不吐槽某火的全系列同头管角，同座管角的模具了，一个成型模具强拉出无数个码来，能好骑么，当然还有几何问题导致的虚迷啥的，就不说了。
还有某些商家通过贴纸来改码，大家都知道了。这些车，就是行货价买个105，厂家给你送个架子三件套加个能跑的轱辘而已。这个预算就要摒弃所谓的性价比坚决做人傻钱多买大厂厂牌的入门车友，别在乎别人怎么看你，骑得舒服才是真。1w以内呢，建议只有tcr adv2 defy adv2 等几款G家碳车整车，以及一些旧款清仓，其实也是挺划算的。
还是1w出头比较合适，大厂牌整车，入门碳车都能搞定，性能都是过剩的，人家的价格包括在技术里面。后续有钱升级，架子基础在那，可以继续升。自组的话，其实还是难有性价比，国产架子56k左右 快客，贝斯，攻，zgl都算良心，大厂铝架也可以考虑，caad啦，tcr slr什么的。架子尽量弄好，一辆车的基础，收收升级党的二手架子，没硬伤的，都可以，升级党车骑得少，没有摔过的放心买，咳咳。
选的时候注意尺码吧，fitting，对于这个预算的车友不现实，看厂家推荐尺码表。当然某国产牌子用贴纸改尺码的事情大家都知道了，这种车，尺码表看了有啥用，别买。针对本条，评论区出现的表示经销商行为和厂牌厂家没关系的说法，我就再说两句，这种贴标行为，确实是经销商行为。那么问题就来了第一和原厂尺码标一模一样的贴纸，这个经销商能量确实很大。
经销商一般都不会只代理一个牌子，一般都是代理多个品牌，那么为什么只有某品牌的车出现贴标行为？第二如果退一步，如果该经销商是独家代理的经销商，那么作为一个厂牌，连独家代理的经销商行为都管控不好，他能保证他其他的经销商不会干其他的事情吗？本来只是调侃两句，非要较真的话，那么带上脑子好好思考一下上面两个问题。
Kit，要想便宜，只能蹲二手。如果价格合适，可以入手。周期可能会长一点。目前不要想11以下的速度，没必要。如果套件损坏不严重，二手完全是最合适的。一般UT 105有很多件，都是升级换代的。只要看看有没有破损，磕碰，擦伤等。，取决于导向臂是否已经校正。不过同样的道理，升级党骑的少，拆下来的套件橙色就不错。咳咳。
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