不像电动自行车结构简单，零部件少，工艺简单，制造生产远比电动车容易。汽车制造工艺复杂，整车冲压、焊接、喷漆、组装、像零件、缝制、涂装、电镀等。，导致汽车企业的数量很难像街头卖煎饼的那样遍地都是。好用的东西广泛适用于人，比较难做，比较精密的东西，会做，敢做的人会比较少。
山地车由于自身的设计原因，山地车适合很多的路况，甚至是一些较恶劣的路况。山地车对于公路车来说，适合的路况更加多，山地车自身的车身设计也是很结实的，而且山地车入门的门槛较低，没有公路车那么高。山地车不仅仅是适合山路骑行，也适合公路骑行的。山地车一样是有全公路型的山地车的，甚至不比公路车差。山地车的不仅仅是有着适合的路况多的优势，山地车在骑行的时候，尤其是长时间的骑行，也会比公路车舒适很多。
山地车和公路车比较，山地车更适合进行长途骑行。山地车虽然也是适合公路骑行的，但是对于真正的公路霸主——公路车来说，很多方面往往是比不上的，尤其是速度上的优势。山地车的重量一般来说，都是比公路车重的。还有就是，山地车的轮胎也是比公路车宽的。正是因为这个原因，所以山地车适合的路况也比公路车多，但是在骑行的时候，骑行阻力相对就大了，也就是速度上的差异。
为什么电动自行车的普及远比新能源汽车容易？
个人看来，主要有以下几个原因1. 产品终端价格不同影响购买力汽车产品是大宗商品，电动汽车的价格少则小十万，多则动辄20万以上，高昂的价格使得很多消费者在购买这个产品时，需要深思熟虑，权衡利弊，最后才有可能掏钱购买。而电动自行车较电动汽车低了好几十倍的价格，使得有购买意向的消费者不用左思右想，较为容易就掏腰包购买。
商品流通的越快，生产者的资金回笼的越快，就越能提高市场保有率，从而提高普及率。2. 电池技术难度不同由于电动汽车的电池容量要远比电动自行车的容量高很多，普通的蓄电池，实际已经相当成熟了，技术成本也低很多。而电动汽车所使用的大容量电池，技术最多才发展10几年，相对不成熟，导致成本一直很高。容易上手的事情，适用人群就广泛，而越难做，越高精尖的事物，能做的和敢做的人群都会少很多。
在某种程度上，参与的人越少，就越难得到普及。3. 产品结构复杂程度不同汽车作为结构复杂的产品，包含上万个零部件，还有很多核心零部件，比如电动车的电控系统。另外汽车制造工艺复杂，整车就有冲压，焊装，涂装，总装，像零部件，还有缝纫，包覆，电镀等等，这就导致汽车企业数量很难像街边卖煎饼的一样，到处都是。而电动自行车不一样，结构简单，零部件少，工艺简单，想要制造和生产，远比电动汽车容易。
4. 生产制造成本不同电动汽车由于组成产品零部件多，结构复杂，工艺链长，技术难度好，生产制造成本要远远高于电动自行车，从而影响到普及率。5. 基础设施配备电动自行车充电条件十分简单，要么拉个插排就能充，要不把电池拿下来，带回家里充，而且充电时间短，使用十分便利。但电动汽车需要专用的充电桩，在插口没统一标准之前，不同品牌的充电设备还不能通用。
一方面，充电桩的普及率还没上去，很大程度上影响了电动车的普及率。另一方面，电动车充电时间较长，一般需要8小时以上才能充上电，快充需要4小时左右。使用的便利性远非电动自行车可比。综上所述，电动汽车受限于电池技术难度、产品结构复杂、制造成本、市场购买力、基础设施等因素。很难像电动自行车那样容易普及。
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