尤其是方向盘锁死的高级车，芯片肯定比廉价车多很多。当它达到高速时，芯片崩溃了。汽车的芯片寿命应该和汽车的寿命相匹配，但是汽车坏了之前必须更换新的芯片。在这种极端环境下，所有的汽车芯片都必须能够正常工作。我们从常识来猜测一下为什么汽车芯片更难做。车至少跑40-50 km/h，100 km/h的高速才正常，如果车芯片像手机芯片一样死机重启，你觉得司机生还的几率有多少？
汽车芯片28nm，手机芯片5nm，为何有人说汽车芯片更难？
咱们从常识上来猜一猜汽车芯片为啥更难搞。一汽车起码要用10年吧，强制报废据说现在取消了，理论上只要车况好，开15年20年都可以吧。但谁的手机会用10年？因此，汽车芯片的寿命要配得上汽车的寿命，总不能车还没坏，却要换新芯片了吧？二汽车芯片要装到汽车里面，大太阳下，汽车前车盖子热的都能摊鸡蛋，另外汽车在工作的时候，发动机一开，温度应该比烤大太阳更热吧？同样道理，在黑龙江或者干脆极圈附近的俄罗斯，能冷到零下三四十度。
在这种极端环境下，汽车芯片都必须能正常工作。咱们的手机都是揣在怀里，根本没机会接受这种极端温度的考验。三汽车在路上压个井盖，过个减速带都是挺正常的事儿，尤其是发动机怠速的时候，整个汽车就和发羊癫疯一样的抖，还有什么涉水啦，下雨啦等等。反正就是工作环境很恶劣，震动什么的肯定比我们拿在手里的手机来得猛烈。
车至少跑40-50 km/h，100 km/h的高速才正常，如果车芯片像手机芯片一样死机重启，你觉得司机生还的几率有多少？尤其是方向盘锁死的高级车，芯片肯定比廉价车多很多。当它达到高速时，芯片崩溃！这是洗洗睡的节奏！这就是为什么有人说，别管中国货，美国货，俄罗斯货，甚至日本货，韩国货。只要是按照军用标准对电磁防护、防震、防火等的要求制作。，当这种保护和那种保护都满足时，它们看起来又都一样了，不管它们是在哪个国家制造的，同样的价格，同样的尺寸。
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