早在去年，冯春郭斌650就有小改款，价格不变，为5.98万元，不加价。动力依然是直列双缸水冷发动机，最大功率52kW/8750RPM，最大扭矩62nm/700RPM。虽然整备质量252KG，但加速依然犀利。得益于良好的空气流线造型，高速行驶依然十分平稳，是长途摩托车出行的利器。
春风国宾650怎么样？
春风国宾650早在去年就已经进行了小改款，价格维持不变，为59800元，加量不加价。全车如图。动力上还是那款直列双缸水冷发动机，最大功率52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转，虽然整备质量重达252KG,但是加速依然凌厉，得益于良好的空气流线外形，高速行驶依然很稳定，是长途摩旅的利器。这款车的车架与NK650共用，因此轴距只有1415MM，整车显得很紧凑，但是对于纵向稳定性上来说还是略显不够。
升级版本主要是对于提升舒适性的需求进行了改进，增加了一些舒适性设备，例如增加了手把加热，而且是三档可调温度，如图。座椅也增加了加热功能，很贴心的设计，并且是两档温度可调，如图。绿色为低温档，红色为高温档，即使环境温度下降到0度以下，你的臀部依然会感觉温暖如春。前风挡也进行了加高设计，并且是电动调节高低，升到最高档时可以完全挡住迎面而来的吹向头部和胸部的强风，冬季出行也没问题，艾玛，骠骑府表示有钱真好！仪表改成了全液晶显示屏，面积巨大，信息齐全，如图。
灯光还是LED全车灯具，其中近光灯为带透镜聚光设计。颇像中国的石狮子那双怒目圆睁的双眼，不怒自威，也许是这个原因入选了国宾车吧。其他的舒适性改进还有，发动机与车架连接使用的是柔性连接，将双缸发动机的震动阻隔开来，骑行时明显感觉震感比老款小多了。轮胎依然是马牌的公路胎，抓地良好。减震器为知名品牌WP，阻尼为可调设计，选用这个品牌可能与春风受到KTM的影响有关，都知道WP是KTM的御用品牌。
春风国宾摩托车质量怎么样？
春风国宾车可以说是春风所有车型中最用心最下功夫的车型了。无论是配置上还是外形上，都可以说是刷新了国产大排量摩托车的一个认知层次。春风国宾车的做工和用料总体来说还是比较用心的，对比春风厂其他车型，提高了不是一星半点。毕竟叫做国宾车，不用心说不过去。国宾车的风挡电动可调，自动升降。国产车领域这种配置可谓凤毛麟角。
WP减震是可调阻尼的，舒适性非常好！春风全车灯具都是LED光源，造型十分霸气。后尾灯自带刹车灯带，逼格满满。手把上有个驾驶模式切换按钮，可以自由选择经济模式和运动模式。仪表盘功能比较丰富，界面较大，S模式和E口模式显示直观清晰。春风国宾车的发动机和TR650相同，并列双缸水冷，BOSCH电喷系统。发动机调校上更偏向于舒适化。
最大功率52千瓦，最大扭矩62牛米。百公里加速成绩4.98秒。极速177码。春风国宾车轮胎配置还不错，前轮120，后轮加大到了180。17寸轮毂，马牌轮胎，视觉效果冲击力十足。轮胎的抓地力也很好。车架重心前移，行驶稳定性提高了许多。刹车系统前对置四活塞卡钳双碟刹，后单碟刹，带ABS。配置上比较主流，实际上的刹车效果也算不错！油耗方面国宾车的油耗超过的4升，接近5升大观。
经济模式下动力被限制，油耗会略有下降，平均在四点五六左右。春风国宾车的车重252公斤，座高780。对身高要求不是很苛刻。不过偏向于舒适化设计的宽座垫会无形中提高座垫高度。曾有165厘米的女孩子驾驶国宾车摩旅半个中国的记录，不过对于身高在170以下的驾驶人群来说不是很轻松。而且250多斤的车重对于身体素质一般的人来说也略显恐怖了点，没点技巧想要单独扶起车神确实需要点努力...下面来说下缺点。
我刚说了这辆车很重。这在骑行过程中不成问题，冯春郭斌汽车的驾驶操控也相对轻松舒适。虽然动力的实际功率可能没有厂家标注的那么强，但是应付中国的道路环境还是绰绰有余的。但是，国产车在极限道路上的重量是一个不容忽视的问题。没有一点经验，推车还是挺痛苦的。郭斌轿车的挡风玻璃在技术配置上确实很高，但实际效果却不尽如人意。
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