如果今日头条开始像滴滴打车一样降低奖励，你还会坚持分享吗？我想很多人是接受不了的，所以这意味着，就目前的情况来看，估计80%的滴滴司机会退出市场，所以很有可能滴滴打不到车，乘客的体验会逐渐下降，直到不再使用滴滴打车，而是回归到出租车一统天下的模式。
滴滴打车今后会如何发展？
从政策上，网约车双证合规化，职业化的发屏走向不会变，但于网约车平台来说，未来的路必定艰难，各种举措也在慢慢推出，最明显的是，就算在供大于求的情况下，他依然在大力推广加盟合规司机活动，近月底推送更加频繁了。这从中也暗示着两种可能，也许是合规车的保有量太低，无法满足市场，也许他仍然想走流量生存，必竞多一个司机接单，他都是多一份抽成，车是司机的，不用他投入成本，无上限，车越多越好，但司机的生存会直接受到供大于求的影响，狼多肉少，最后换来的都是司机的骂声一片。
我个人宁愿相信第一种可能，因为任何东西并不是越多越好，市场有限的环境下没有投入量的掌控，如何能平衡供需关系，这关系着司机的生存质量，但具体看元旦后是否落实非合规不派单，再说吧。目前的供需下，真的是累死牛，不见钱，先吐槽一下，今天更是连三百流水都没到了，最好的一单是30元，跑了一天了，超级垃圾的一天，，要银行收车的节奏，有想法加入的，你们好好看吧，不要认为合规了有派单倾斜了，收入更高了，那才见，我可是合规双证司机，别的城市我不懂，但在南宁这个高消费低收入的城市，基本的跑滴大体的情况是勤快跑，四小时一百二左右，八到九小时三百多左右，重度半条命的跑十几小时左右才破四百流水，没包括休息时段，老司机都懂得这数据如果整天下来还要加几个小时进去，相当于全职司机，每天至少接单11到14个小时，早上8点出门，直到晚上22点左右，收车的样子，中间不能休息太久，才能能保持四百左右的稳定流水，跟没合规前没任何变化，要有就是起步价单更多了，要跑更快了，分更难升了。
滴滴清退兼职网约车司机后，乘客打车是否会越来越难？
滴滴如果清退无证司机，或者是不给无证司机派单，那么就是滴滴走到尽头的那一天！这绝对不是信口开河，所以目前滴滴依旧不能执行自己说的六年内的私家轿车10万以上，越野车15万以上的要求！原因很简单，如果换做是你自己，就算是全职跑滴滴，你愿意把自己的车弄成营运车辆，接受六年退出营运市场，九年强制报废吗？期间还有高额保险等各种费用以及每年两次的年检！我想很多人是无法接受的，那么这就意味着，就目前情况而言，估计百分之八十的滴滴司机就要退市，那么很有可能就会出现滴滴打不到车，慢慢乘客体验度下降，直至不再使用滴滴打车，而还是恢复到出租车一手遮天的模式！那么对于滴滴公司而言无非是一笔巨大的市场经营损失，所以你现在能看见几万的国产车，老旧车依然可以接单正常营运，不是滴滴不想执行清退，而是无法清退，场子拉大了，收不了场，所以无论国家对平台处怎么样的罚款，滴滴都不可能去执行，所以说用了一个词语叫逐步清退，滴滴是在等更多的全职司机，合规合法司机加入，一旦市场车辆饱和，那么它才可能清退不合规司机！如果现在清退，这和滴滴宣布破产没有任何区别！。
现在滴滴打车的口碑如此不好，会不会被取代呢？
我们用数据来分析一下这个问题。根据滴滴出行公布2017年数据， 2017年全年平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。这样算下来，在2017年全国平均每人使用滴滴打过5次车。比2015年晒出来的成绩单更加亮眼，2015年滴滴出行一共有14.3亿订单，相当于中国人每个人用滴滴打车打了一次车。
这些成绩单足以证明滴滴出行占据了大部分的出行市场份额，虽然关于滴滴出行的负面新闻很多。众所周知，美团从去年开始加入打车服务，但从数据来看，美团的加入暂时没有撼动滴滴出行独角兽的地位。但是未来呢？比如2018年这种情况会改变吗？这不一定是真的。美团App月活跃用户约1.2亿，大众点评约2700万，加起来约1.5亿，而滴滴APP月活跃用户只有9200万。
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