按理说，自行车共享已经被杀成了一片血海。作为自行车共享的升级版，共享电动车将成为下一个战场，但事实并非如此。到目前为止，九江市区还没有共享汽车和电动车，但今年九江共青城出现了共享电动车。电斑马共享电动汽车每次充电可以跑60公里，特别限速30公里，以避免用户开车过快时发生事故。
电动车该不该共享？
这个话题其实挺有意思的。按理说，共享单车已经杀成血海，作为共享单车的升级版，共享电动车也会成为下一个战场，其实不然。这里有一个政策需要提前说一下，目前国内电动车行业可参考的标准是1999年颁布的国标，即车速不超过20公里/小时，整车车重不超过40公斤，功率不超过240w，具有脚踏骑行功能。如果按照这个标准的话，其实市面上90%的电动车属于非标。
考虑到骑行安全和电池安全，从今年起，北上广等城市的交通部门相继发文，暂不发展不鼓励发展，一些方法甚至强行把共享电动车收走。尽管如此，仍有一些玩家看好这个方向。他们普遍认为，共享单车解决的是最后一公里的出行需求，而电动车则可将出行半径增加至310公里，骑行体验也更好，迟早会迎来爆发。就目前而言，市面上主要有三类玩家创业公司老牌电动车厂商共享单车品牌。
创业公司的策略是快速融资抢占市场，不过融资金额不大，500万3000万之间，同时他们与老牌车厂合作，利用对方完善的生产链条老牌车厂更多的则是为了消化多余的产能共享单车品牌的话，可直接利用已有的市场和用户。纵观这些玩家，共享电动车的操作流程都大同小异，要么扫码开锁，要么蓝牙开锁，充电统一由运营人员更换电池单车成本在3000元左右，押金为199元299元不等，租金为每小时23元，回报周期从8个月到1年不等。
目前，九江有四大类共享单车，永安行ofo小黄车摩拜单车哈罗单车。截至目前，九江市城区未有共享汽车和电动车，但今年九江共青城有了共享电动车。今年8月份，电斑马入驻九江共青城，市民只需通过扫车身上二维码下载APP，充完押金后即可一键扫描车辆，享受电动单车骑行体验。此次共青城市场首批已投放25个网点300辆电动车预计二期将新建50余个网点，届时投放电动车数量为900余辆。
电斑马共享电动车每次充电能跑60公里，特别限速30公里，以避免使用者车速过快易发生意外。而且，车辆在使用时必须经过实名认证，提供身份证号码，不允许未成年人私下使用这些车辆。此外，车辆都安装有GPS装置，电瓶使用的是特殊的锂电池，和其他的电动车并不匹配，即使被盗取，也无法再次使用，所以不用担心失窃的情况。
九江已经有共享电动车了，现在关注的是城市什么时候来，也许会和共享汽车一起来。据了解，共享汽车已经在全国20多个城市出现，包括北京、上海、成都、长沙、青岛、武汉、成都。今年，南昌街头也出现了共享汽车。九江还会远吗？此外，交通运输部发布了关于促进小型客车租赁健康发展的指导意见，鼓励发展汽车共享。
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