不用说，它是中国最早的搭便车产品。主营业务也是跨城骑行和市内骑行。除了滴滴顺风车，我也用过一些其他的顺风车软件，有些还是很不错的。让我来介绍他们。跑顺风车赚不了几个钱，但是可以从石油上赚更多的钱。现在很多顺风车平台已经把这个产品更多的当成了公益。比如之前的高德骑行就是这么定位的。
哈啰顺风车好不好用？和滴滴顺风车相比哪个方便？
实际上不知道提问者的核心是哪一个？二者我都用过，如何评价，我个人是这么看的。第一，目前这个时间点，哈啰出行的顺风车业务确实也发展得不好，因为大的环境下，大家对顺风车的负面情绪比较大，用户用得也不多，车主注册了感觉没有什么单量，自然也就不用了。第二，实际上用哈啰来与滴滴顺风车比较是不公正的，二者的产生时间和存在周期都不一样，基本没法比较，从目前来看哈啰肯定是没有之前滴滴的用户多，但是实际使用界面已经和滴滴差不多。
回答题主的方便性，如果强行比较肯定没有滴滴好用，因为现有的用户基数没有滴滴的高，直接决定了其便利性，但从长远来说，哈啰比滴滴更好的地方，体现如下第一，同为阿里系，在内置地图方面可以使用高德地图。高德地图在几大地图APP中是公认的好用及准确。第二，安全性。阿里的中台控制是比较强大的，如果哈啰出行中的顺风车业务也接入的其中台来进行控制，其在中台大数据下面，其安全性会得到更大的提示，没准在哈啰顺风车的场景里，车主和用户的等级芝麻信用会是一个很大的权重，如果中台检测到用户最近的借款较多而还款较差的话，是不是会将其接单的等级降低。
条友们，大连做啥顺风车比较好，类似滴滴之类，轩逸？
嗯，回答本行业问题！首先我不知道楼主的准确需求，因为怎么说呢？其实跑顺风车赚不了几个钱，更多的是赚一下油钱，现在不少顺风车平台已经将顺风车这款产品更多的是看作公益在做，比如说此前的高德顺风车就是这么定位的。那么问题来了，现在市场上有哪些顺风车产品呢？我们来看一下！1滴滴顺风车滴滴顺风车就不用说了，国内最早的顺风车产品。
前些天刚刚在全国多个城市上线，在上线之前，滴滴已经将顺风车看作一款公益产品。2高德顺风车高德背靠阿里巴巴，在今年年中推出了顺风车！高德一开始就说了，将顺风车看作公益产品。3哈罗出行哈罗与高德一样，都是背靠阿里巴巴。也在今年推出了自家的顺风车产品，目前运营的也算可以。4嘀嗒出行这是家很低调的公司，但目前用户超1.3亿，车主达1500万，是最有实力与滴滴出行一较高下！哪款顺风车更好呢？第一肯定是滴滴顺风车了，虽然此前做过几次事，但要说到用户和各方面的运营情况，都是滴滴顺风车排第一。
除了滴滴顺风车，还有什么可以顺路拼车的软件？
一，顺风车的模式是值得肯定的，符合共享和节约的目的。除了滴滴顺风车之外，我还用过其他的一些顺风车拼车的软件，有些还是很不错的，我给介绍一下。二，掌中出行。这个顺风车最大的好处就是司机和乘客可以竞价，议价，不像别的顺风车，平台说多钱就是多钱。主推业务也是跨城顺风车和市内顺风车。三，滴答拼车。这个拼车软件的用户量还是很多的，宣传力度也很大，覆盖的城市也很多。
主要针对上下班的顺路拼车人群。主推社交型拼车，可以一起约定顺路拼车去旅游，这个我觉得还是不错的想法。四，其他还有很多顺风车软件，比如51用车，天天用车，就不一一介绍了，模式都差不多。有些都没有发展起来，就倒在了残酷的竞争环境中。但是共享出行是有利的，可以在不增加成本的情况下，提高了交通运输能力，应该提倡顺风出行。
滴滴顺风车关停后大家都在用什么软件搭车？
其实单纯从数量上来看，每天的滴滴顺风车都是三四百万的单量。放眼整个中国，这个并不是特别多。除了顺风车，滴滴的快车和拼车业务，以及其他网约车平台业务仍在正常运营和发展。所以从用户需求来看，滴滴下线搭便车，对用户的影响并没有想象中那么大。可能委屈的是那些经常需要使用跨城车辆的人。因为各种客观原因，很多人在短途跨城市旅行时，可能已经习惯了搭便车。
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