我有自己的车，但经常租共享汽车。现在自行车可以和汽车共享，世界知名品牌宝马也决定进入共享市场。据说99%想买车共享的共享汽车公司肯定会破产。它的加入会让共享汽车的春天到来吗？在宝马进入共享汽车行业之前，一些车辆已经活跃在国内市场。
宝马入共享汽车，共享汽车的春天还远？
最近两年，共享经济的概念越来越火爆。从自行车到现在的汽车都可以共享，而宝马这一世界著名品牌也决定踏入共享市场。那么它的加入会让共享汽车的春天到来吗？在宝马进入共享汽车界之前已经有一些车辆活跃在国内市场当中。不过呢这些车辆都以价格低廉的小型电动汽车为主，仅仅作为代步工具的话是一个不错的选择。但共享汽车平台不可能一直紧盯中低端市场，所以宝马选择i3等车型进入该行业，可以说是开拓了新的天地。
更多汽车资讯行业动态，请关注鲸车评微信公众号及同名微博不过并不能说共享汽车的春天就此到来。首先共享经济能存活多久是个未知数，前段时间多家共享自行车公司倒闭，致使消费者蒙受巨大损失，当然也对这个行业造成了不良影响。另外和自行车一样，使用共享汽车之前也需要交付一比说大不大说小不小的押金。然而这个押金是很不安全的，如果共享平台资金链断裂，拿回押金的概率简直低到不能再低。
对于沈阳共享汽车上线1500辆宝马怎么看？
大多数的共享产品都具有以下几点特性1.共享产品是刚需2.共享产品购买价格低3.共享产品使用价格低4.共享产品使用简单5.共享产品使用率高6.共享产品受众广7.共享产品耐用耐损8.共享产品维护成本低9.国家政策提倡和支持。想说买车进行共享的共享汽车公司99%必将倒闭。1.非刚需2.资金需求量巨大3.受众面窄4.维护成本高。
那些共享宝马现在怎样了？
共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威奇瑞北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。
尤其是从我家到机场的路。因为路线比较曲折，坐地铁要一个半小时。地铁票7元。打车或者叫班车基本都在120元左右。如果自己开车去机场，停车费一天70元，出差几天停车费几百元。所以我总是提前从机场回家查看路况。只要不是被大面积的红色挡住，我基本上拼车30-50分钟。荣威E50或者奇瑞的基本六毛一公里。加上虹桥机场10元的服务费，基本上是40元，有时候还可以用优惠券。
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