可以对比一下福田时代新领航和V6的承载能力吗？是目前最安全的电池，但事实是并不是100%安全。福田新领航的承载能力，从车辆底盘、车架、多簧片前后桥、36片钢板悬挂的后轮轴都得到了加强，超强承载。朝阳真空钢胎，后备箱前面板装有槽梁。防撞纵梁和横梁经过冲压、铆接和焊接。四缸D25TClE10动力25升柴油发动机，马力143，扭矩400牛·米。它可以启动、加速和携带一个强大的爬行波。
佳能镜头组有经典的小白EF70-200mmf/2.8LISIIIUSM和大白ef 100-400 MMF/4.5-5.6 lisiusm镜头，而EF70-300 MMF/4-5.6 lisiusm镜头仅从焦距上看会让人觉得有点鸡肋。
佳能70-300镜头与佳能100-400镜头哪个好？
我喜欢生态摄影，以我个人观点，更喜欢100—400镜头。佳能镜头群里现有经典的小白EF 70-200mm f/2.8L IS III USM 和大白EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM镜头，而EF70—300mm f/4-5.6L IS USM镜头仅从焦段上看就会让人感到有点鸡肋的感觉短焦段画质比不过小白，长焦段又长不过400mm。
从镜头用料来看 EF70—300mm f/4-5.6L IS USM镜头14组19片，光学元件中配置了2片UD超低色散镜片，而大白EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS II USM镜头16组21片，采用1片萤石镜片和1片超级UD镜片，光学系统合理，全焦段下可恰当补偿色像差。直至成像易模糊的画面周边部也实现了高画质。
我有一个腾龙70-300镜头了，想买一个佳能70-200F4镜头有必要吗？
腾龙70-300是带防抖的那款么？如果是，个人感觉没有必要，焦段300光圈5.6与200焦段光圈4的区别并不明显，主要区别是小小白是内对焦，防水防尘，另外在对焦和画质要更好些。再说4的最大光圈用来拍人也就马马虎虎，而拍风景又大多使用小光圈，所以小小白的优势并不明显。如果是带微距的那款，由于清晰度和焦外的原因还可以考虑，但是微距也是非常实用的，成像也不错，对焦速度还是有一定区别，看你的需求了。
佳能70-300和佳能70-200相比怎么选好？
佳能70-300，有好几个品种，价格相差很大。佳能70-200mm也有好几个品种，价格相差也很大。70-300mm有很多款，以上图中，左边这个黑色的，3000多块钱的这个，是最值得推荐的70-200mm对于专门主攻人像摄影的人，是首选，但是，一定要买F2.8光圈的，一定要有IS光学防抖不知道你具体问的是哪一个品种了。
不过，我还是可以笼统给你建议一下一目前来说，穷人的最佳，是佳能55-250mmSTM，这个是穷人最佳长焦镜头，没有之一真的，尤其是轻便，轻便的同时，画质也不错。便于携带，这个非常重要。然后，价格，真的是白菜价，虽然是白菜价，但是绝对物超所值。二有一款3000多块钱的佳能70-300mm，这款目前的口碑和评价都很不错55-250mm，只能用于APS机身。
如果你是全画幅机身，你想要买个轻便的高质量的镜头，除了绿圈的70-300mm，就只有这款3000多块钱的70-300了。3000多块钱的这款70-300mm，真心是非常值得推荐的了。还算轻便，画质也是不错的。三佳能还有两款很贵的70-300mm，一个红圈的，一个绿圈的绿圈的，很轻便，但是价格有点昂贵，并且成像质量只能说不错，算不上优秀。
红圈的，比绿圈笨重一些，成像质量也算很不错的了，在3000多块钱的70-300mm没有推出这个，这个红圈的70-300mm是非常值得推荐的。四佳能的70-200mm，在售的，新旧的，等等，有好多款一般来说，如果你不是主攻人像摄影，其实是不推荐70-200的了。嗯，新闻摄影，影楼，摄影工作室，儿童摄影，以人像摄影为主，那么，只能推荐带IS光学防抖的70-200mmF2.8IS，没有别的。
没有光学防抖的就不要买，因为拍人像的时候往往无法使用三脚架。70-200mmF4.0，基本不推荐。这是一个很小的镜头，除非真的需要，否则绝对不建议使用。总结一下，佳能推荐的镜头是55-250mmSTM，3000元以上的70-300mm，10000元以上的70-200mmF2.8IS。就是这样。
奇瑞电动车在同样依赖购买的二三线品牌中并不占优。在使用第三方电池的电动微型车中，当代安培科技有限公司的福能电池具有一定的优势。目前比亚迪为电动混合动力汽车电池提供终身保修。吉利为首批车主的部分车型提供终身保修。长安EV现阶段还没有很长的电动车质保，但与比亚迪共建的电池厂，一旦产能达到，也会提供终身质保。这三个品牌是现阶段电动车的首选，供参考。
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