最后，九江作为三四线城市，在中国高速八纵八横铁路网规划中有两条通道，其举足轻重的地位不亚于一些省会城市。7月，哈罗单车率先在全国推行信用免押模式，摩拜单车、小黄车紧随其后。楼主提到的摩拜单车，在进入部分二线城市之前，已经进入了九江三四线城市。九江有什么不同吗？
为什么摩拜没有选择很多二三线城市，却入驻九江？
谢邀！截至2017年10月2日，我国共有334个地级行政区中，其中有294个地级市30个自治州7个地区3个盟，地级市数量约占地级行政区总数的九成，是我国行政单位的主要构成部分。在近300个地级市中，有堪比一线的，也有稳坐二线的，但大部分地级市归类于三四线，经济和一二线有很大差距，重视程度小。但在楼主的眼中，可能有不一样的看法，那就是九江这座城市的存在。
作为曾刷爆荧屏的共享经济，共享单车刚一出现便受到不少市民的欢迎，极大地方便人们出行，也有利于倡导绿色出行。楼主所提到的摩拜单车，在还没进入到一些二线城市的背景下，却抢先入驻九江这座三四城市，难道说九江有什么不一样的地方？首先，九江的经济在全国虽不起眼，但九江的地理位置非常好，号称三江之口七省通衢与天下眉目之地，有江西北大门之称，自古便是兵家必争之地。
其次，九江是一座旅游城市，得天独厚地拥有长江庐山鄱阳湖等优质自然资源，吸引了不少热爱美景的外地人前来生活居住。最后，作为三四线城市，九江在中国高速八纵八横铁路网络规划中，坐拥两条通道，其枢纽地位丝毫不亚于一些省会城市。当然了，在喜爱这座城市的人的眼中，九江还有其他很多优点，这里就不一一指出了。
ofo摩拜哈罗现在怎么样？摩拜被美团收购后，目前共享单车市场格局是什么样的？
创新观察者一刘认为，目前共享单车的行业格局扑朔迷离，说三足鼎立，恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号，艾媒咨询发布了2018年上半年中国共享单车行业监测报告。报告显示，2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降，但热度不减。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。3月初，小黄车获得阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
3月13日，哈罗单车率先在全国推行信用免押模式，随后摩拜和小黄车都跟进。4月3日，美团27亿美元全资收购摩拜单车，管理团队留任，但25天后原CEO王晓峰离职，创始人胡玮炜出任CEO。5月，由于资金紧张，小黄车开始发动员工售卖车身广告，企图从B端寻找大规模变现的可能和途径。6月1日，永安行公告披露，哈罗单车获得蚂蚁金服领投，苏创投建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。
6月初，众多媒体曝出小黄车资金链紧张，总部开始大规模裁员，高管变动，COO张严琪离职的新消息，但小黄车予以否认。6月17日，小黄车宣布，b2b营收突破1亿，全国百城盈利。但这点收入与其承担的债务来说是杯水车薪。以上事件，或许揭示了共享单车行业格局的变动。但艾媒咨询的报告显示，共享单车行业，小黄车和摩拜的两强格局稳定，不过这是基于5月份的行业数据作出的判断。
艾媒咨询的数据显示，5月份的时候，小黄车的月活是2937.7万，摩拜单车是2526.6万，哈罗单车只有529.1万，哈罗单车与前两者差距悬殊。但两个月之后，哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时称，现在哈罗单车日订单量接近2400万，已居共享单车行业首位。不仅如此，阿里巴巴学术委员会主席，湖畔大学教育长曾鸣在上课时更是透露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和小黄车的总和。
根据哈罗单车给第一财经的数据，他们日订单突破2400万是在6月27日晚上。正因为如此，自行车共享的行业格局令人困惑，难以判断。5月份的时候，哈罗单车的月活还只是小黄车的零头，但是两个月后，哈罗单车的订单量已经超过了2400万，比前两者的总和还多，所以这个月的活至少在3000万以上。也就是说，在这两个月的时间里，哈罗单车实现了爆发式增长，从500万辆增长到3000万辆，这是一个不可思议的飞跃。
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