一方面，阿里有哈罗，滴滴枯萎了，小黄车你可以买也可以不买。另一方面，小黄车资不抵债，买了还一大笔债不划算。但是由于种种原因，小黄车已经错过了被他们收购的机会。长期以来，只有阿里和滴滴有能力购买和有必要购买小黄车。基本没有悬念。小黄车后期投资人的钱前期提前套现，赚不回来了。
对于ofo小黄车这家公司，你有什么看法？
对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的。某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。
在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app。因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为。
小黄车要黄了，那些投资人的钱也要黄了吗？
黄了！基本没有悬念，小黄车后期投资者的钱前期的早套现走了，赚不回来了。因为现在的小黄车，没人敢接盘。一直以来，能买又有必要买小黄车的，只有阿里和滴滴两家公司。但小黄车因为各种原因，已经错过了被它们收购的机会。一方面，阿里有哈罗，滴滴有青枯了，买不买小黄车都可以另一方面，小黄车已经资不抵债了，买了它还要帮它还大笔债务，不划算。
出租车行业未来几年生意怎么样？
出租车行业未来几年生意总体上讲只会越来越清淡，但估计五年左右还不会消亡。出租车行业属于第三产业中的运输服务业，在很大程度上可以解决了人们衣食住行娱中行的问题，按理讲应该有很大的发展潜力，但为什么我们会得出上述结论呢。首先，网约车对出租车的生意造成了直接的冲击。前些年，出租车行业还在担心黑车的冲击，某地还出现了出租车司机与黑车司机的冲突，但平心而论，黑车不受法律保护，而且规模有限，对出租车生意的冲也就不会造成致命的冲击。
反而是网约车，凭借品牌的知名度资本的力量平台的优势进入市场时的价格优惠和服务的质量，对出租车生意造成了极大的影响。虽然现在一些网约车平台允许出租车接入，但只是作为对自有网约车运力的补充，并没有享受到同等的待遇，比如在平台的自动排单上，自有网约车处于绝对优先的地位。其次，城市的公共交通，如地铁公交及公交快线等更加发达，比如乘坐地铁，不仅费用低，而且不受城市地面交通拥挤的影响，具有很大的优势，随着很多城市地铁网络的建成，也分流了出租车的一部分客源。
第三，城市家庭车辆保有量的提高也对出租车的生意造成直接的冲击。在我国城市家庭对汽车的需求经历了由少到多的历程，拥有车辆的家庭也逐渐体会到其好处，如上下班接送小孩到超市购物到城郊休闲急用等等，不仅舒适方便，而且在时间安排上更加自由，在很大程度上从消费端挤压了出租车的生存空间。第四，现在很多人的健康生活理念得到增强，天气好空气好路途不远方便没有急事时宁愿选择步行或者共享单车，也对出租车的生意造成了一定影响。
第五，科技的发展会改变网上打车的业态。随着自动驾驶技术的成熟和广泛应用，网上出租车将得到更大的发展，而现有的出租车运营模式将被时代淘汰。此外，出租车行业也存在一些不足，比如收入没有网上出租车高，工作时间比地铁公交员工长，停车地点也更受限制。为了方便客户上下车，容易违规被处罚，巡游服务的方式容易增加运营成本，也压缩了出租车行业的维护和生存空间。
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