车联网本身就是基础设施，用户不一定需要。车联网只是手段，联网后做什么才是关键。车联网是物联网在智能交通领域的应用，车联网工程是智能交通系统的重要组成部分。-1658.[8]汪小菲。浅谈基于5G技术的车联网发展及应用前景[J]。通信世界，2019，26(10)。
车联网是指搭载先进的车载传感器控制器执行器等装臵的智能网联汽车，通过现代通信与网络技术，实现车与车车与人车与路以及车与云端间的通信。一般而言，车网协同可以分为三个阶段早期的车载信息Telematics服务阶段，主要以信息娱乐为主要附加价值当前正处于的智能网联阶段，人车路开始逐步探索互联，路边基础设施成为这一阶段的重要角色未来逐步过渡到的智慧出行阶段，达到交通智能单车智能的充分结合。
根据中国产业信息网，全球车联网市场规模将在2019年达到920亿美元，同时预计在2022年增长到1629亿美元，2019-2022年GAGR达到21.0%。而中国车联网市场规模不仅在全球市场占比提升，同时发展速度也快于全球整体水平。根据中国产业信息网数据，中国车联网市场规模预计在2019年达到239亿美元，到2022年将增长到530亿美元，2019-2022年占全球份额由26.0%提升到32.5%，三年CAGR高达30.4%。
行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.comC-V2X通过LTE-V-C和LTE-V-D两大技术支持，LTE-V-C集中式通信用于互联网连接，LTE-V-D分布式通信致力于建立V2X之间的局域网。集中式的通信方式需要基站作为中介，通过基站来完成车与其他物体的连接而分布式的网络结构则无需基站，而是车与车车与基础设施之间直接进行交互。
车联网产业链将充分受益。车联网产业链中主要有TSP整车厂商电信运营商硬件终端平台等各个参与主体。TSP目前主要以B2B为主，收取内容/服务授权费技术服务费数据通信费等整车厂商前期通过增值模块获得车辆销售差价收益，后期通过车主续费升级提供相关服务终端厂商主要以终端销售差价及服务续费等方式获得收益互联网企业创新大数据分析O2O引流等后向收费模型，积累车主流量变现网络运营商搭建车联网业务运营平台，以流量优势进行车联网相关软硬件的捆绑销售。
行行查，行业研究数据库 www.hanghangcha.com2019年9年，国务院印发交通强国建设纲要明确提出加强智能网联汽车智能汽车自动驾驶车路协同研发，提升城市交通基础设施智能化水平。工业和信息化部交通运输部科学技术部发展改革委公安部等部委在近年出台一系列规划及政策，推动我国智能网联汽车共性基础关键技术产业急需的标准以及相关法律法规的研究制定。
车联网的前景是什么？
互联网已扑街 嗅一嗅车联网这块肥肉一辆新车出世，你希望他在什么方面带给你惊喜？25%的人回答会优先考虑汽车是否互联，其次是发动机功率和燃油效率，这是麦肯锡公司消费者的调查结果。看到这个数字，还是比较吃惊的。看来各大厂商在车联网上大作文章，的确有不少人为其买单。这么多人为车联网站台，它又能为我们带来什么呢？如今到达哪种段位呢？今天我们一起探一探车联网。
到底什么是车联网？虽然互联网有冲上街头的趋势，但是车联网有自己的特点。很多人对他的理解大多是云里雾里，把车联网理解为带有联网移动设备的车联网。如果车联网真的是这样，那为什么不干脆把平板电脑搬到车上。汽车与汽车相关的事物之间的多维互动车联网，真的不是一两家车企能做的。一般来说，车联网(Internet of Vehicles)就是在无线网络参与感知技术的支持下，将汽车与人、汽车与外界等等联系起来，从而实现交互式的信息传输。
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