这两年感觉自行车共享的市场不是很好，好像突然就没了。在我所在的宝安沙井，路上几乎看不到几辆自行车共享汽车。这种情况不仅仅在青岛是相似的，在中国所有的城市都是如此。目前，仍有不超过10个城市在定点投入自行车共享。其他人在公司退出时陷入网中，剩下几百人，他们也面临消失。
青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用。之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修。于是车辆越来越少，旧车坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小。
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场。另外一个因素，青岛是著名旅游城市外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离。这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
曾经一度火爆的共享单车，为何在有些地区被丢弃？
前几年的共享单车可以说是爆全国，如春笋般涌出不下十几个品牌，大街小巷随处可见各色各样的共享单车。不过这两年感觉共享单车行情不是很好，像突然都消失了般，我所在的宝安沙井，基本在路上看不到几辆共享单车。 共享单车的初始理念是非常好，采用的是时长计费，循环使用，便捷好操作，一天下来一辆单车都能创造可观的价值，在中国庞大的人口基数下，最早的共享企业创始人投入单车数量就显得微不足道。
面对如此巨大的市场环境和利益，大量的资本家投入到自行车共享行业，出现了一股共享热的趋势。但由于对风险评估考虑不周，供应过于饱和，最终导致各大共享企业倒闭。而企业的丧，带来的是无法投放的单车和管理的缺失。自行车损坏报废，没人回收当废铁。如果他们失去了价值，就会失去用户。在网上看到一个新闻报道，说由此造成的巨大损失应该由用户和企业共同承担。对此你有什么看法？。
文章TAG：共享单车最早在哪个城市 单车 共享 青岛 最早 城市
