此外，出租车大多由公司运营，即公共巴士。司机只需要交押金，交一份钱，车归公司所有，直到生命终结。个人不需要出钱买车。滴滴车是自己的。报废后，他们要自己掏钱买车。目前滴滴公司提取的钱有25%到30%高于出租车的钱，价格也是参照当地出租车运营价格。如果价格比出租车高。只有低于租价才会有客户，拿走30%，司机的收入肯定太少。一旦合法，出租车比滴滴快车收入高，但成本增加，收入减少，有争议。滴滴公司会优先考虑乘客的利益，所以司机很难胜诉，逃逸的乘客也不在少数。基于以上原因，两者相比，嘀嘀打车收入高于滴滴快车，但与社会整体收入相比，都是。
滴滴公司抽成和出租车份子钱哪个高？
不同地区滴滴的抽成组成也不太一样。像北京上海，起步价就十几块，而四五线小城市，起步价才五六块，所以肯定不一样。但是我觉得就这几年滴滴的发展壮大来看，很多人愿意跑滴滴是因为滴滴真的挣到钱了，能养活家。就像有人说干个体好还是去银行干柜员好，本来他们的优劣势就不是简单的拿钱多少能比较的，放在一起对比我觉得没啥可比性。
跑滴滴，货拉拉，快狗哪个收入高？
我做过快狗打车货拉拉，先说说快狗打车吧！我做快狗打车七个月了，我注册的是金杯车，最多一个月的时候1200，那是运气非常好的一个月，最差的一个月6000块钱，但是我这七个月都是只干了差不多25天，快狗打车看服务分，服务分越高越好枪单子，越低越不好抢单，每次谦虚了就好久不会中单，我做了七个月，有四次差评封了三天，最后一次封了七天，我就直接不干了，跳槽，快狗打车都是以客户为主，每次差评不管你对不对，直接封三天，一个月第二次直接七天。
有些客户太坑爹了，脾气不好，好多客户都是他给你钱了你就是他孙子一样，还有些客户非要你免费给他干活，他才会高兴，还有快狗打车提成提得太多了，每一单都得提百分之十一，一百块钱他要提十一块钱，所以我有点反感。再来说说货拉拉吧，我这注册的只能算小面包，有点坑爹，做完今天我就刚好一个月了，刚刚来做货拉拉的时候感觉挺好抢单的，十月十三号的那次因为我接了客户的单子，开始说地址是正确的，我去了不对，又是打电话又是确认地址，来来回回跑了几公里路，搞半天差不多一个小时了，最后他给两次的地址是错误的，没办法我就叫他联系快递员叫他给我打电话，我叫快递员加我微信发位置给我，一看，咱俩的地址相差十公里，把我气得不轻，我就联系客户叫他加我微信发给我二十块钱作为补偿，搞了这么久，还打了那么多电话，我话还没有说完，他就直接发给我了，我说你取消单子，我不去了，太远了，他说把二十块钱退给他，我说我帮您半天，耽误那么久，打了那么多电话，你是不是该给我点补偿，他不肯还骂我，我也骂他，两个人就吵起来了，然后他打电话给我们货拉拉平台投诉我说我骂他，我跟我们平台说了来因后果，平台说不管怎样客户就是客户，你有委屈可以打电话给平台，我说我当时气死了，最后平台给我封了三天[打脸][打脸][打脸][打脸]这世界去哪说理去啊！我在这里跟客户们说一句不要随便给别人差评了，有事直接说，不要闷着就给差评了，一个差评封三天啊，三天没事做还要倒贴钱啊[流泪][流泪][流泪][流泪]。
出租车司机与滴滴司机相比，谁的收入更高？
我是一个出租车司机，不管现在还是以后，出租车都比滴滴要收入高，出租车可以在路上巡游拉客，也可以加入打车软件约车，也是网约车。再一个，出租车多是以公司方式运营，也就是公车公营，司机只需要交押金，份孑钱，到报废年限，车子是公司的，个人不需要承担买车钱，滴滴车是自己的，报废后自己承担买车费用，以目前看，滴滴公司抽取的百分之二十五到三十，比出租车份子钱还要高，价格也是参照当地出租车运营价格，如果价格高于出租车，则没有客源，唯有比出租价低，才有客源，抽走百分之三十，司机收入肯定太少，一但合法，办了营运证，司乘险，成本增加，收入减少，并且有了纠纷，滴滴公司会以乘客利益为主，司机很难胜诉，且逃单乘客不在少数，综合以上原因，两者相比，出租车比滴滴快车收入高，但相对社会总体收入来说，他们都是低收入人群。
美团的出租车司机收够10张票，每天有600元的保障收入。与滴滴相比，收入是否可观？
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