摩拜单车在前进的同时，展现女性的细腻，推陈出新，更容易迎合顾客的需求。但以生存为目的兼顾理想更困难，也更奢侈，容易与钱主产生分歧。富士康入股也在一定程度上帮助摩拜单车缓解了做这件事的难度，形成了摩拜单车新一轮的壁垒。通过数据降低成本，通过品类增加利润摩拜单车目前无法盈利的原因是硬件和运营成本大于用户使用单车获得的收入。
一山不容二虎，ofo与摩拜的结局将会如何？
先说ofo，目前发展势头稍挫，随着经济下滑，烧钱继续，规模效应扩大，不胜则亡的背景下，引入大财团成了客观需求，已经合伙的阿里巴巴是好的选择，最终牺牲理想，与永安行，哈罗合并。然后是摩拜，在前进的同时，展现女性的细腻，在样式上推陈出新，更易迎合顾客需求，但是，在以生存为目的下，兼顾理想，是比较困难和奢侈的，容易与金主产生分歧。
想知道像摩拜OFO单车，将来的盈利方向在哪里？
对于立志想在单车出行领域闯出一片天的玩家们来说，困难只是暂时的，蚂蚁哥认为下述可能会是他们将要采取的一些措施。1.继续加大硬件投入，提高用户使用频率，培养习惯大家都知道在城市出行领域，在中国合并后的滴滴Uber前几年跑马圈地已经抢占了汽车共享出行领域，公交地铁等国家队拿下的城市大规模人群出行。共享单车抢占的是城市出行的最后一公里，然后在这最后一公里也有众多玩家蜂拥而至。
参考国内外众多案例，例如滴滴UberZipcar，要做好这个事情让消费者买单，硬件数量很关键。一定要部署相当数量的单车，做到让用户使用摩拜时不至于为找车花费太多时间，只要用户体验好了，使用起来方便了，使用频率自然就提高起来了。通过提高使用频率带动大家的消费习惯，形成潮流自然就占住了短距离单车出行这个口子。
富士康集团的入股也在一定程度上帮摩拜减轻了做这个事情的难度，形成了摩拜新一轮的壁垒。2.与政府合作，抢占市场，夺得先机单车出行，很多地方政府也自掏腰包做过类似的事情。但是由于资金技术管理民众习惯等等原因一直推行的不是很好。这下好了，有公司入局做这个事情可以说是一定程度上帮政府花钱解决城市化出行的难题，只要处理得当政府肯定愿意引入类似的公司，并且给予相关的政策宣传等方面的帮助。
这对于想花钱扩大市场规模的互联网公司来讲莫过于好事一桩。3.通过数据降低成本，通过品类提高利润目前的摩拜不能盈利的原因莫过于硬件以及运营成本大于用户使用单车获得的收益。因此降低成本，提高利润肯定是重中之重。通过市场的培育，消费者的使用频率，使用意愿上来之后，通过大量的数据分析，对于单车的投放位置，投放数量肯定可以做进一步的优化，节约成本。
另外，另一方面是为了提高利润。摩拜单车可以在培养用户习惯后推出更高端的产品。比如健康运动的自行车，体验更好的电动自行车等。，可以通过提高每半小时的单价来增加利润。此外，只要在用户出行领域有暂时的一席之地，推出分时租赁汽车，甚至与当地汽车厂商合作推出在市区行驶的纯电动汽车，都还是未知数。4.商业合作，联合营销，产品推广广告，在占领最后一公里用户，获得大量市场份额后，摩拜单车可能会联合当地商家推出一些营销活动。
文章TAG：小鸣和摩拜哪个轻 小鸣 ofo 结局 将会
