这款迈腾车还是值得推荐的。韩国底盘和隔音。这是我在实际车辆中发现的现代汽车的通病。底盘普遍偏硬，我坐过的瑞纳朗，以土索九闻名。如果座椅不软的话，舒适度和国内一些中低端MPV差不了多少。大家比较关心的是双离合，1.2挡的顿挫感肯定是有的，但是比起cvt我更喜欢这种顿挫感，很感性。
北京现代的车怎么样？
题主你好，不请自来作为一位北京现代的车主，我来说说我眼中的北京现代1，皮实耐操从最老款伊兰特开始，到后来的悦动朗动，索八，索九，途胜，ix系列，皮实耐用就属于北京现代，质量都非常可靠，基本没爆出过什么群体性质量问题。现在路上8年10年的伊兰特非常多。2，熟悉中国人心理北京现代了解国人用车心理，配置方面向来放在面子上，稍微配置高点的给你弄个全景天窗，中控屏，真皮座椅啥的，买车人不懂啊，高档就行，好用就行。
3，促销力度大很多车友会说，现在哪个品牌促销力度不大？可北京现代是促销在持续，时不时弄出一个爆款促销车型来，比如之前的名图，准B级车，非得当A级车卖，比如现款瑞纳，官方不到5万的裸车价，基本都是合资车同级别最低吧？4，没有突出技术特点丰田有双擎，本田有地球梦，马自达有创驰蓝天，日产有双可变气门正时，一直想模仿日本车的韩系车，实在是没有自己特别的东西，换句话说，没有卖点，这两年好一点，至少有双沃德十佳发动机好吹吹。
5，韩系底盘和隔音这是落实到实际用车中我发现的现代车的通病，底盘普遍比较硬，乘坐过的瑞纳朗动名图索九，都是这样，如果不是座椅比较软，和一些国产低端MPV舒适度也差不了太多。核心问题集中在中低端车，朗动跑高速，和开面包车没区别，那路躁，别想跟后排说话，根本听不见。6，后继乏力北京现代发展到如今，总销量破900万辆，因为一些原因，销量一直在下滑，从曾经的年销售破百万，到如今的一年70几万辆，中国已经不缺车型和品牌了，各品牌价格也越来越亲民。
迈腾这款车怎么样？
这款迈腾车还是值得推荐的。18年7月带了一辆330豪华版，本来说要等2.0，但是急着用车，就买了1.8。不说出来之后不后悔没有2.0。反正1.8的动力绝对够用，日常超车没问题。操控中等偏上。大家比较关心的是双离合，1.2挡的顿挫感肯定是有的，但是比起cvt我更喜欢这种顿挫感，很感性。Cvt感觉像开电瓶车。它没有感觉。
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