自行车共享不是一项发明，而是时代创造的一种经济模式。要发明的话，这些公司应该是发明了车锁及其背后的汽车系统。本质上，自行车共享不是一个好生意。自行车共享仍然需要人工维护和修理。固定资产投资299亿元，自行车共享股权超过299亿元。
虾米和网易云都用。虾米用来日常听歌，网易云用来下载虾米上没有的歌。每天推荐30首歌，说网易云做的好。我用虾，我觉得每天推30块虾比较好。网易云歌的评论我没看过。你敢说你用网易云。虾米和网易云有很多类似的功能。网易云的优势之一是社交分享功能。
共享单车是谁发明的？
可能这个没有谁发明之说。只是说恰好时代发展到这个阶段，产生了这个需求，然后有人想到了这个需求的解决方法。实际上就是时代造就的为什么说是时代的产物？首先，这得归功于移动互联网的发展，不然没有快捷的网络，这个没法实现然后移动智能设备的普及化，借助这些辅助工具共享单车更容易为人们使用说白了，要用这车，你得先有个手机吧？手机上得有个APP吧？这情况放在小米手机之类出现之前的那些年代，根本没法想然后移动支付大面积，普及，没错就是微信支付，这个最重要的一环腾讯帮我们解决了。
所以各种天时地利，解决地铁口到公司楼下问题的共享单车就出来了。要说发明，这些公司应该是发明了那个车锁以及背后的这套用车系统。所以说，共享单车不算是一种发明，而是时代造就的一种经济模式。那么，最早使用这个模式的是谁呢？其实是大学里面的单车出租或者景区出租点。只不过借助现代科技，这些共享单车公司们把营业范围扩大了而且智能化自动化了。
如果共享单车的政策在中国运营失败，主要原因会是什么？
以共享为名，行租赁之实1失败的原因A陷入低水平重复建设的陷阱，过度投放单车仅摩拜单车就投放700万辆——过度投资资本刚性要求收益率太高，致使收回投资无望，绝望跑路。用户占了小便宜免费，丢了押金。B政府对创新没有任何引导，也没有任何制度创新配套。C创新公司没有敢更进一步。2真正的共享龙头单车企业，将股权分成200亿股，50%由创业团队和投资方分享另外，50%股权以1手299元的价格出售给用户恰好与押金相等。
必要条件A股为创新公司全新类型企业上市开辟绿灯，允许龙头单车企业以注册制上市，让单车用户的股权成为抵押物3年禁售。50%股权共享的好处A多数股东监督少数用户，大家的监督会极大降低损耗大家的举手之劳会极大降低单车公司的维护成本。B股权共享的龙头企业获得充足资金和用户，直接吓退低水平重复建设者。
也就没有后来的大量竞底者。C解决互相的不信任，龙头单车企业不担心用户挤兑，用户知道龙头企业有充足资金。A股获得一家真正的可以自由拓展的科技公司。D支持创新的风投可以成功退出。E行业集中度极高，可以收取适当费用,快速进入盈利期。F数字299亿投资299亿固定资产共享单车 大于299亿元股权。
作为曾经的互联网时代四大发明之一，共享单车为何走向没落？
虾米和网易云都用。虾米用来日常听歌，网易云用来下载虾米上没有的歌。比起虾米，肯定说网易云好的人更多。每个人都有自己的喜好。虾米和网易云有很多类似的功能。网易云的优势之一是社交分享功能吧？每天推荐30首歌，说网易云做的好。我用虾，我觉得每天推30块虾比较好。个人不喜欢网易云的乱七八糟(同类中很不错的)，觉得虾米的布局更有条理。
本质上，自行车共享不是一个好生意。你看，中国大部分地区，国庆后天气比较凉爽，尤其是11月以后到后年，可能会有雨雪天气，根本不适合骑车。这样，自行车共享的使用时间将减少至少100天。此外，自行车共享仍然需要人力来维护和维修。因为分散在各地，人工成本其实很高。此外，自行车共享中的损坏率实际上非常高，因为大家都不太关心它。
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