永安行共享单车是哪个牌子,共享单车哪个最好骑

除了永安行Hellobike，基本上所有主流的自行车共享都骑过。我来回答一下。背靠永安行丰富的政府资源和阿里的重仓，哈罗是最不赚钱的，也就是说，它可以有足够的时间去探索自行车共享的商业模式。所有的自行车共享都有一个开盘价，一般半小时一美元，有些还需要交几百元的押金。

共享单车哪个最好骑？

除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享单车都骑过，我来回答一下。在我看来，其他的回答和测评都太泛泛，比如说不少人都不将摩拜lite和轴传动版摩拜区别开来回答，即使是区别开了，也没有将4代lite版本分开说明。既然题目是好骑，那么我就不分析价格押金等因素，只讨论好不好骑。1摩拜。

轴传动的摩拜就不说了，公认最难骑的，通过支撑架的颜色可以分清是第一代还是第二代，最新投放的还带有太阳能板的车筐。lite第一代是最常见的lite mobike，比轴传动摩拜轻，但用的是橙色实心胎，并不好骑，第二代也是如此，前两者可以通过车身橙色面积占比来区分。而第三代lite用上了充气轮胎，舒适性非常强，第四代lite还加了避震，但价格也提升到了跟轴传动版本一样的一元。

图为轴传动摩拜和第四代lite在摩拜里面，自认为第三代lite版最好骑。2ofo太多人不分版本的就说小黄车好骑，实际上，小黄车也分很多种，不考虑锁的区别和最新的电子锁版本，大致可以分为大轮大黄车小轮小黄车以及700 bike版。大轮的大黄车最早基本上都是在校园投放，我所在的广州大学城现在还有不少，车的损坏比较严重，但确实大轮又轻非常好骑小轮就不用说了，无论轻重，就这轮子也骑不快700 bike版处于中间，但车非常非常少。

不过值得说的是，经常找到小黄车后发现二维码和号码被涂抹没法解锁，这种体验也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校园大轮版最好骑。3blue gogo对这款车评价比较高，充气轮胎，把手舒服，体验非常好。恐怕唯一的缺点就是车比较少自己骑起来慢了。期待新推出的电子助力版。细心的网友会发现，小蓝单车现在也出了跟第一代ofo一样的不带定位锁低配版，很明显是为了提升市场占有率，现在果然也成了小学生专属4小鸣单车路上看到最多的就是这个，很简单，没人骑。

你说既不免费，车又没啥特色，谁骑你？这车无论是第一代还是第二代，我基本上找不到缺点，但也没啥优点，要开蓝牙扣分。5优拜单车也分不同的版本，以我在深圳科技园骑的来说，这种版本的难骑程度仅次于轴传动摩拜，中间的蜜汁踏板和反人类的停车设计让人很无语，优点就是可以用芝麻信用积分免押金。但所有要开蓝牙的单车我都不看好。

苏州为什么没有共享单车，只有一个永安行？

因为共享单车在苏州很难有立足之地，原因如下苏州有比较完善的公共自行车系统。再就是公共自行车在苏州比共享单车的优势大的多。首先它们最大的区别就是需不需要桩，公共自行车必须放入固定桩，而共享单车可以停放在任何不违反交通规则的地方。虽然在这一点上，城市公共自行车不如共享单车，但是苏州已实现6区(姑苏园区新区相城吴中吴江)通借通还。

而且苏州还在大力建设停车桩，大量淘汰旧的公共自行车。其实共享单车在城市中乱放已经影响了城市的市容，在这一点上公共自行车的定点式管理要规范的多。费用方面，共享单车使用即计费，公自行车可免费骑1小时。公共自行车每次1小时内免费使用，超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)。所有的共享单车都有启用价格，一般来说是半小时一块钱，有些还需要支付数百元的押金。

永安行的共享单车为什么能做到不乱停？

永安行主要提供公共自行车，配有完善的运营管理团队，以及训练有素的巡查员进行网格化管控，保证了车辆的有序停放。作为中国公共自行车运营最多的企业之一，永安行拥有丰富的经验和技术，与地方政府保持着良好的合作，成为中国公共自行车发现的领导者，为各地发展低碳生活和绿色出行提供了良好的典范，得到了中国230多个城市的认可。只有自行车才能有序，这是实践的真理。