2008年2月，占据中国自行车共享APP活跃用户覆盖率前三位的平台分别是ofo、摩拜单车和哈罗单车，占比分别为50.89I.14%和5.64%。三个平台在自行车共享领域的独家用户率分别为31.76% . 34%和6.37%。因为单车共享是典型的高亏低赚的资产。
放肆烧钱的共享单车，你觉得最终会砸了谁的饭碗？
话说当年慈禧太后修颐和园的时候，预算报上来是八百万两银子，王公大臣们纷纷反对，老佛爷也嫌贵，不想修了。身边的太监们一看，说老佛爷马上要退养，咋能没个园子？奴才们愿报效一百万两，给您先挖个坑！如是，一百万两顺利到账。王公大臣们一看，嗬！这太监都这么积极了，没辙啊，咱也捐一百万两吧！于是园子算开工了，预算中的八百万两也很快用完，可结果却只修了半拉子园子。
咋办呢？这工程不能停啊，要是停了，前面八百万都打水漂了不是？这不就是经济学上说的沉没成本吗？！没办法，还得接着投！一投就是三千万两，才算搞定。那太监们可就偷着乐了，他们从中把持工程，不但将最开始报效的一百万全部回本，而且还上下其手，还净赚了几百万两白花花的银子！各位看官，现在您知道挖坑是怎么来的了吧！老实说，当前的共享单车乱象也是一样，摩拜也好小黄人也罢，等等等等，都是冲进去先挖坑，各自把前景吹得天花乱坠，骗各路资本投资。
好了，等投了半程，资本家也不是傻子啊，他们发现这搞下去就是个无底洞，钱投了大把，何时盈利却遥遥无期，这下就立马动摇了。那不行啊，小黄人们又说，您看您都投那么多了，不投我们就死了——可要是我们死了，您的前期投资也全完了不是！？于是，又接着花言巧语只要您接着给我投，把竞争对手打垮，前面资本不但能收回，还能大赚一笔！风投资本也是骑虎难下，他们一听其实也就是这么回事，归根结底，还是赢者通吃嘛！那咋办呢，接着投！接着拼！！接着烧钱！！！所以说，现在的各家共享单车不是讲什么管理也顾不上讲什么损耗，而是拼命抓资本拉资本，看谁笑到最后，看谁撑不下去！道理很简单啊，谁撤出，谁完蛋不是？可是啊，经济总是有规律可循的。
共享单车相继倒闭，共享经济危机是否来临？
战斗才刚开始！马云接受记者采访。阿里供图12月5日上午，在第四届世界互联网大会闭幕后，阿里巴巴董事局主席马云接受了几家媒体的采访。在谈及共享单车问题时，马云称他知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态，让整个社会更加绿色更懂得分享，我们做任何的兼并合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断为了早点收钱而做。
马云说，无论共享单车也好，还是当年的滴滴快车也罢，作用不可小视，共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易。稍早时候，网上爆出一张微信朋友圈截图，在一篇讨论共享单车拒绝停战，纷纷融新一轮投资继续竞争的文章下面，马化腾评论称被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。马化腾评论哈罗单车昨日宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服威马汽车成为资本富士达等。
#共享经济#马化腾朋友圈惋惜ofo小黄车被阿里当成推广支付的工具，阿里为什么要投资和ofo有竞争关系的哈罗？
阿里的操作让人有点不明白，先是投资了ofo，后又投资了ofo的大敌哈罗单车。正当大家觉得阿里这是打算放弃是ofo之际，阿里又领投了ofo使其完成了该轮投资。这是要自己花钱给自己下绊脚石？其实是因为共享单车是重资产的典型，高损耗低盈利。阿里看上的其实根本就不是那一点盈利而是流量和数据。而共享单车的高频使用率，这些出行的数据阿里又怎么会放过呢。
所以，这是阿里不惜重金烧单车共享的根本原因。相信大家都能理解单车共享对数据的投入，但为什么要分别投资两个冤家对头呢？原因是为了收集数据和控制流量。ofo所占用的知识是以城市内部为中心的，也就是只能涉及城市的交通和数据。那么城外的区域就没了，阿里当然不愿意。所以阿里要想同时攻占城和城，唯一的办法就是同时吃掉两家。
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