搭建聚合平台可能是滴滴最好的方式之一。向不利局面低头，滴滴再次尝到苦果，滴滴成为聚合平台，更多的是多重因素下的无奈选择。但为什么说滴滴是解决城市出行的一站式平台？滴滴的平台佣金是30%，即每次佣金4.5元，3000万人总收入等于1.35亿元，日收入1.35亿元，年收入493亿元。滴滴的成本在于推广成本、管理成本、独立人力成本。这些都是大头和滴滴性质的公司，不会有很多人工，所以尽量往高处走，假设销售额的8%是人工成本，滴滴的推广成本和
滴滴作为一款打车应用，为什么大家说它是解决城市出行的一站式平台？
在我身边，用过滴滴的朋友，如果需要约车一般都会选择滴滴，就拿我自己来说，到现在都已经用了四年多，如果换了手机，滴滴也是我必定会下载的一款APP。作为滴滴的重度用户，我就简单说说我的看法。经常使用滴滴的朋友，应该都知道，滴滴从最早的出租车业务，到后来的快车专车顺风车和拼车，还有代驾巴士单车等多种出行方式的业务，滴滴都有涉足。
虽然滴滴仅仅只是一款打车软件，但在滴滴平台上已经集合了大部分的交通工具。而且，滴滴目前还在不断优化自己的平台，丰富自己的业务。4月16日，滴滴还正式成立了一站式汽车服务平台。除了关注出行这件事本身之外，现在滴滴的业务更广泛了。比如还有汽车租售业务加油业务维保业务分时租赁业务等相关的汽车后市场服务。
所以，从滴滴在出行业务上的布局来看，它的确是个一站式平台。可为什么又说滴滴是解决城市出行的一站式平台呢？要说现在在城市生活，什么最难？我想除了买房之外，还有个难题就是出行了。目前城市人口日益膨胀，而交通状况又受制于几十年前的城市建设和规划，道路对车辆的容载率，远远跟不上城市人口对于机动车的拥有量。相关数据显示，中国的一二线城市，无论从人口密度车辆拥有交通拥挤程度，在全球应该是数一数二的。
所以，想要解决我们国家的出行难点，立足我们国家的出行市场，自然不是一件容易的事儿。而且，城市的出行需求会更大，供需匹配的要求更高，如果想要满足城市出行需求，更是难上加难。从这一点我们也看得出来，滴滴发展至今也是很不容易呀那滴滴在解决城市出行上，又做了啥呢？其实，我在这方面了解的也不是很多很深入，但我前段时间上网刚好看见到相关的报道。
文中说目前滴滴已在400多个城市挖掘了3000万个上车地点，这个也就是我们经常说的小绿点，减少了司机和乘客的沟通时间，提升了我们出行的效率另外，滴滴还参与了城市智慧信号灯的建设，让城市交通拥堵缓解了10 %。单凭这两点，我觉得就能看出滴滴在解决城市出行方面下的功夫了。小绿点这个我就不用说太多了，大家也比较熟悉。
城市智慧信号灯这个，知道的人应该比较少，但是经常开车的人应该都知道，一般路口的红绿灯间隔一般为固定时长。但是，通过滴滴的交通大脑可以感知周围区域的实时交通拥堵状况，然后动态调整信号灯的间隔时间，等车队到了路口的时候，正好是绿灯开始放行，这时车辆就能顺畅通行了。无论是升级我们的出行体验也好，助力建设智慧城市也罢，在解决城市出行方面，滴滴肯定还有其他的一些努力，但我不是很了解这方面。
滴滴创始人程维是怎样的人？
滴滴虽然现在做的比较大了，但程维依旧算是个创业者吧，毕竟面临的挑战依旧很多。我本人也创业多年，就从创业者的角度来解读下程维到底是个什么样的人。我是13年从一家大互联网公司出来，和之前几个关系较好的同事合伙创业，方向是推拿o2o。公司起步阶段是靠着我们几个合伙人凑了五十万，没多久就花光了，然后我们开始四处找投资，商业计划书都写得漂漂亮亮的，盈利模式也很清晰，但就是没人投。
当时白天出去见各种投资人，晚上回来制定策略，写产品方案。我每天睡觉不超过五个小时。后来没办法，就把房子抵押了，投入到公司的运营中。公司没钱的时候就自己推。一个接一个，顾客说话。想做地铁广告但是没钱怎么办？通过和地铁公司谈，我的朋友用他们的资源换了优惠券，他们居然得到了一些广告位。如果要开发布会的话，你是负担不起的。也是一种替代。幸运的是，我们有一个很棒的合作伙伴，他有非常丰富的商业资源，做很多事情都不花钱。
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