近日，广东省2020-2035年国土空间规划公布，在省域空间规划预留了京港澳高速磁悬浮通道和沪深广高速磁悬浮通道。我还是觉得广东的高速磁悬浮规划目前应该不是600 km/h的初级水平，但是未来1000 km/h以上的新型高速磁悬浮一定会投入市场运营。
沪深广磁悬浮已规划，磁悬浮优势明显，为何会被高铁抢占先机？
近日，广东省国土空间规划2020-2035年公布，在省域空间内规划预留京港澳高速磁悬浮和沪深广高速磁悬浮通道。而且，根据目前的高速磁悬浮的研究结果，速度将超过600公里/小时，要比高铁350公里/小时高出一倍。但笔者认为广东还是有些急了！规划建设广深高速磁悬浮还是可以的，毕竟广深之间才100多公里。
高速磁悬浮的建设可以让两地时间的时间缩短到10分钟。这是让广深同城化走向了现实之中。未来的广佛深莞四城为一体，形成一个全球的最大的超级都市区。而高速地铁和高速磁悬浮就是最佳的交通工具。可沪深和京广就不一样，按照600公里计算，沪深也是要2.5小时，京广要4.0小时。虽然比现在的沪广6小时和京广8小时缩短不少。
但还是不能达到期望的时间，比之飞机还是不具优势。要是建设北京上海广深和成渝四大城市圈之间的快速轨道交通网络，那么1000公里/小时以上的高速磁悬浮才是最合适的布局，那沪深只需要1.5小时。京广也是仅2.5小时。这才是一个最合适的布局高速磁悬浮速度，完成可以跟飞机同速度运行。预计广东的国土空间规划不是把眼光盯在600公里的时速上，而是未来的1000公里以上的高速磁悬浮。
高速磁悬浮就如同城市高速地铁一般，只要在城市的地铁布局基本完成后，才会纳入其中，形成跨站式的高速布局。形成一个更加庞大的国内高铁网络多层网布局。以城市内的80公里/小时的敌体起步，通过160200公里/小时的高速地铁运送，再进入1000公里的高速磁悬浮的国内核心城市对接，再经过城际或高铁跨地区转运，最终实现国内轨道交通无缝对接。
高速磁悬浮就像高速地铁一样。先布局普通地铁，再规划高速地铁。同样，先发展350km/h的高速磁悬浮网，再启动600km或1000km/h以上的高速磁悬浮网。此外，国家一直在不断发展和研究，但广东是第一个从省级国土空间规划中体现出来的。我还是觉得广东的高速磁悬浮规划目前应该不是600 km/h的初级水平，但是未来1000 km/h以上的新型高速磁悬浮一定会投入市场运营。
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