很多初创企业喜欢背靠大树，有阿里的投资，但又怕阿里太喜欢，自己买自己吃。我一直在阿里的公司。自从阿里买了之后，利润率飙升，员工都快996了。从公司的角度来说，当然是好的，但是员工基本都被碾压被抛弃了，人换了一波又一波。要不是中国劳动力充足，那个国家的企业这么玩，以前也相信马云的故事。自从去了阿里的部门，还是算了吧。我个人发展基本不好。腾讯不懂，腾讯觉得没有阿里。之前阿里，腾讯谁做得好就买谁，现在不行了。不过我感觉腾讯更稳。阿里收购的目的是收购别人然后把别人的流量强制给自己，最后引流。有些收购是把全行业的竞争对手都买下来，自己一个人做。比如买考拉，基本考拉都被边缘化了，天猫国际在海里买这个垄断。这种收购会产生很多独角兽，这些独角兽也会受益于阿里。
如果公司被腾讯和阿里投资或并购，选择哪个公司会有更好的结果？
一句话概括，想做将军选阿里，想做诸侯选腾讯！ 将军就是你可以为国家冲锋陷阵，也可以给你很高的报酬，名誉，但你打的江山永远是别人的！ 诸侯就是想要江山自己去打，腾讯帝国给你武器给你军费，打到多少都是你的，你在这一亩三分地就是皇帝，前提你得给腾讯帝国交点税！如果让我选，我更愿意选择腾讯，因为我想做诸侯！。
为什么阿里投资的公司不如腾讯投资的发展的好？
在阿里系公司待过，自从阿里买了以后，利润率一路狂涨，员工几乎就要996了，从公司角度当然是好的，但是员工基本都压榨废了，人员换了一波又一波，如果不是中国劳动力充足，那国企业这样玩，以前还信马云那套，自从去过阿里系的过后，还是算了，个人基本没有发展，腾讯不了解，腾讯系感觉没有阿里气粗，以前没阿里那会儿，腾讯是啥做的好就去买谁，现在不行了，不过感觉腾讯更稳一点，阿里收购的目的就是收购别人然后把别人的流量强行引向自己，最后榨干，有些收购是为了把整个行业对手全买掉一家独做，比如买下考拉，基本考拉被边缘化，天猫国际在海购这块一家独大，这种收购会造很多独角兽，这些独角兽的受益也在阿里，这些独角兽自身除非出海去国外，不然国内难再发展，因为基本国内他们已经吃光了。
如何看待阿里巴巴将投资46.6亿入股申通快递控股股东公司？
这要从阿里巴巴的战略去思考。马云对阿里生态链相关的行业产业一般有多种手段，进行控股参股，来保障流量入口，特别是流量为王的数据时代。一是先投资后控股。马云对饿了么的收购就是这种模式，只要发现能带来流量能运用支付宝的企业和行业，马云是愿意投资的，如果觉得在生态链中特别重要，必定花大价钱买下，归入麾下。
所以许多创业企业既喜欢背靠大树，有阿里投资，又怕阿里太喜欢，收购吃了自己。二是通过参股成为企业一员。马云并不是什么企业都控股，与阿里产业布局紧密结合的企业，通过参股成为成员企业，成为朋友，利益共同体。对申通快递等参股其实是为独角兽菜鸟的进一步壮大作准备。一个庞大的利益共同体就是能使企业利益最大化。为菜鸟更高估值更好市值打基础。
为什么阿里巴巴要投资申通？
谢邀！其实对于阿里巴巴来说，投资申通不过是一次正常行为而已，要知道本身是通一达，基本的业务就来自于阿里系电商。也就是说，四通一达在与阿里巴巴的谈判之中确实处于劣势地位，而虽然申通的老板在此前就表达出，虽然说主营业务还要依靠阿里系，但并不想站队。但这两年，菜鸟物流和顺丰发生了一些不愉快的事情，在顺丰关闭了菜鸟物流这边的数据接口之后，其实整个行业就面临着站队的情况，目前来看的话，申通也是不得已在商业和私交方面选择了商业。
申通的陈德军和顺丰的王伟私下里的交往是非常好，应该是几十年的老朋友，而在顺丰上市敲钟的时候，俄也邀请了陈德军到现场为其助阵。目前来看申通确实是需要和阿里系靠得更近一些。不过此次投资，申通陈德军也是比较聪明的将阿里对于申通以及未来子公司的影响力降到最低，几乎是无法干预申通以及未来子公司的正常运行的，这一点上来说，即便是接受了阿里系的改编也无可厚非。
目前物流的竞争已经很激烈了，已经从单打独斗的时代变成了群雄逐鹿的时代。以阿里系为例，而菜鸟物流包括童渊、百世、申通、ZTO快递。事实上，ZTO快递已经成为阿里的新宠，ZTO快递被用于许多跨境购买。电商阵营对抗非常明显，依托阿里的菜鸟联盟，从服务JD.COM的京东物流到第三方，再到高端快递市场的龙头顺丰，以及同城即时物流公司美团。
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