蓝单车之所以还活着，是因为整个现场的交通支持。蓝色单车背靠滴滴打车，目的是补上滴滴打车的最后一公里。目前还没有OFO和摩拜单车，所以还很滋润。同样，哈罗单车也有支付宝爸爸的支持，目前市场行情不错。最终只有少数几家滋润了其他几家，当其他所有都萎靡不振的时候，就形成了垄断。垄断带来的是价格上涨。之前烧了那么多钱，好不容易摆脱了一堆还活蹦乱跳的人。
小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？
我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了。小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。
只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后。那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样。
我们只有对自己付出劳动力的回报才会珍惜，自己没有付出劳动力的东西，或者是无关者的东西，是不会珍惜的。那么什么样的共享经济能成功？首先是有巨大资本保障的非营利性的共享经济，例如政府投资出钱的共享单车，都活的不错，反正有政府的钱垫底，是非营利性的共享经济。其次是有序的共享经济，有序的意思是顾客必须遵守严格的规定，就像政府的共享单车一样，你必须有序的拿取，停放在固定的地方，这样会减少很大的损失。
目前所有的共享单车都是无序的，无序就缺乏对客户的约束，这样就导致客户肆意妄为，更增加了巨大的管理成本，造成了极大的浪费所以，共享单车，我认为无非是烧钱而已，没有前途。小蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴全场景交通支撑。我个人觉得哈罗单车说不定以后走的还顺一点，毕竟和支付宝的信用体系绑定，间接解决了一部分无序的问题，但是依然改变不了共享单车无序烧钱的本质。
#共享经济#如何评价滴滴收购小蓝单车？滴滴是不是准备与投资的ofo小黄车硬刚？
滴滴收购小蓝这件事，也算是无奈之下兵行险招了吧。毕竟小蓝在经历了一番倒闭风波后，并不是目前的一个最优解。这个收购的另一个影响，是原本被认为迟早板上钉钉的摩拜和ofo合并一事，现在就变得比较扑朔迷离了。说实话，滴滴要进入共享单车，这本身不是一件值得惊讶的事情，毕竟滴滴几乎尝试了所有的出行场景，包括出租车快车专车巴士拼车代驾等等。
但在滴滴入股ofo之后，外界更倾向于认为，滴滴会以这种投资的方式，完成在共享单车领域的布局。但显然，滴滴和ofo的关系，确实在后续的运营中发生了变化。之前引起轰动的滴滴派驻ofo高管全部休假，如今看来绝对不是空穴来风。这可能也是促使滴滴寻求其他投资标的的重要动力之一。如果滴滴和小蓝的收购，是在小蓝出事之前就开始接触，并进行相应的尽职调查的话，滴滴最终决定拿下小蓝，大概率有一定的捡漏心态存在。
毕竟经历了倒闭押金讨债风波，小蓝的品牌受到了极大的损害，价格应该已经大幅缩水了。坊间消息，据说小兰的价格是在之前约定的基础上打7折。不过这一消息暂时没有得到官方声明的证实。因此，自行车共享的轨迹再次变得令人困惑。原本被认为已经脱离第一梯队的哈罗单车，已经获得了两轮投资，投资了永安行和阿里。
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