封闭高铁上的空气，在高铁匀速行驶时，很快与高铁速度收敛，即相对静止。大部分学生的社会兼职可能与无人机无关。原因很简单。目前国内无人机应用行业的飞手开始饱和。在考察高铁加减速的时候，空中肯定会有细微的变化，所以说无人机会不稳定是有道理的。
回答之前，我想先让你思考一下，你为什么要学，如果说，你是为了吃这碗饭，比如测绘，农业，接商单，开公司，那么就考AOPA如果你只是想娱乐，自己飞着玩，那么你考证，对你没有任何帮助，因为一你能买到的消费级别无人机，拿御二和精灵四为例，重量都小于7000克，并不需要持证飞行，只要做好实名认证就可以二现在的无人机，在GPS 等信号稳定的情况下，都很稳定，很好上手，学习好基础操作，再练习姿态模式，很多人都自行成才三持证对于你飞行帮助并不大，该禁飞的地方一样禁飞，该限飞的地方，你不申请空域就起飞，一样是黑飞，不是你拿个证就可以随便飞四如果是想学习无人机航拍，我更建议你找找当地的航拍爱好者，毕竟航拍这个东西，拍摄，角度，运镜，构图，这些比怎么飞行更重要总结一句话，如果你不是准备吃这碗饭，我不建议你考证。
如果在启动的高铁车厢里同时遥控一部无人机，无人机是会跟着高铁跑还是会撞？为什么？
这个问题很有趣。1无人机能浮在空中靠的是叶片旋转和空气作用产生的升力，以及单个或多个螺旋桨对姿态的微调。所以无人机静止在空中是相对于空气而言的。2密闭的高铁上的空气，在高铁匀速状态的时候，快速和高铁速度趋同，也就是相对高铁静止。因此，无人机在高铁车厢里相对于空气静止，也就相对于车厢静止。3考察高铁加速减速时，空气肯定会有细微的变化，所以无人机按理论说会有不稳定。
但是由于高铁设计时考虑到了人的舒适度，加速减速十分平缓，空气变化微乎其微，空气的变化还不至于引起无人机姿态的变化。甚至可能一个人走过无人机旁边引起的空气变化，都比因为车辆加减速造成的空气变化大。4考察其他车辆，比如传统的快车，能开窗，由于内外气压差怎么产生的就比较复杂了，直观感受就是会有风呼呼往里灌，由于空气场状态不稳定，在这种车厢里保持无人机的静止状态就是个技术活了。
到公办大专去学无人机应用技术好，还是去民办大专去学医学设备维修专业好？
这个要看你的发展目标是什么了。如果你只是想要当前学习一门技术，能够立即赚钱谋生，那就去学医学设备维修吧，毕业之后可以立即找到相关的工作，实在不行去推销医疗器械也行，立马就能见到成效，可能眼前也会有不错的待遇，但是以后要想有更好的发展就有点困难了，也许一辈子就是从事医学设备维修或者一直做一个普通的推销员。
而且，医学设备维修根本不用上大学去学，一年半载的短期培训就可以了，我见过有的高中没毕业就去不知道什么地方学了的，现在也还在干这一行。如果你还想以后有一定的职业发展的话，那还是建议你去公办大专去学无人机。理由有二首先从学校性质看，至少这个学校是公办的，是民办大专根本无法比拟的，现在各地民办大专是什么水平相信你应该也有所了解，而且毕业以后也有专升本的机会。
家有高考生，想学无人机应用技术专业，不知道以后好不好就业，前景如何？
这个问题涉及到目前无人机应用行业和就业情况。鹰航将从以下两种专业教育来回答。1无人机专业教育。目前国内无人机应用技术专业基本以三本院校为主，少部分二本院校也有该方向的专业。其教学模式以中专教育为主，本科教育为辅。但是学习和教育的表现相对较差。一方面，缺乏相应的无人机专业教师；另一方面，缺乏相应的无人机应用技术专业教材。
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