同时，这个统一的表格还显示了可以运送的乘客总数。上海地铁也位居第一，全年共运送旅客28.3亿人次，占全国地铁运送旅客总量175.9亿人次的15%。平日，上海地铁客流量达1200万人次。上海的地铁是全国最大的。如果我没记错的话，上海现有地铁线路里程是全国第一，也是世界第一。下图是截至2020年12月31日的运营里程，上海为729.2km。
上海地铁用哪个app好？地铁可以办理储值卡吗？月卡好还是次卡，普通卡好？
第一种乘车方式，上海乘坐地铁目前仅可使用大都会APP，下载注册认证后绑定自动扣款账号，然后乘坐地铁时APP端打开乘车二维码，在地铁进出口闸机口刷码即可。听说有部分乘车站点的闸机不支持刷码。没有我们深圳使用地铁乘车码坐地铁来得方便小程序。第二种乘车方式，进站后在地铁的自动售票机选择终点站购买乘车次卡，上海的自助售票机仅支持现金支付，记得准备硬币5元纸币10元纸币或20元纸币。
记得深圳武汉的自助售票机都支持支付宝或微信扫码购票的，能避免无零钱的尴尬。而且深圳和武汉的地铁票都是圆形塑料牌，上海的地铁票是塑料卡片。第三种乘车方式，是购买和使用上海公共交通卡乘车。这种公共交通卡是IC卡，可以乘公交出租车地铁等等，用途比较广泛。分普通卡和纪念卡，有一定联乘和折扣优惠。还有长三角互通卡，浙江江苏某些地方的公交地铁等同样可以使用。
类似于广东的羊城通。具体的办卡方式和地址你可以在网上找到答案，这里就不详述了。你如果常驻上海，建议办理公共交通卡，充值后使用。不喜欢带卡，还可以下载大都会APP，刷码乘地铁。深圳这边所有的公交和地铁已经支持银联闪付二维码支付NFC支付深圳通支付，非常方便快捷。不知道下次出差上海是不是也能实现。。
为什么上海地铁必须要用大都会app，还要打开蓝牙，关闭NFC？
我来闲扯下这个问题吧！我认为有几个因素造成了上海地铁必须要有开发的APP来掌控。1上海地铁全国第一大如果没记错的话，现有上海地铁线路里程全国第一，同时也是全球第一，下图是交通部统计的截止2020年12月31日已经运营里程，上海为729.2公里。同时，这张统一表中也显示可客运总量，上海地铁同样排名第一，全年总计28.3亿人次，占了全国地铁总运送175.9亿人次的15%，工作日上海地铁客流达到1200万人次。
以上这些数据都表明了上海地铁有着庞大的客运量，这也意味这个群体可以为上海地铁所用，通过自建APP可以更好的向用户推送和上海地铁相关的内容，同时也可以为用户提供更好的服务。如果你仔细看大都会APP，你就发现相比较内置在支付宝微信中的方式，其显然提供了更为详细的地铁数据和相关信息，包括相关的文化内容。2有利于避免互联网厂商垄断如此庞大的用户群体也意味着一点，就是用户数据安全的问题。
如果直接使用支付宝微信等第三方支付等方式，这些互联网公司可以直接掌握用户数据，也完全可以过数据整合进一步掌握我们用户的详细信息，你每天的吃喝拉撒行动轨迹，可能比你自己还详细。而这将导致互联网厂商进一步垄断我们的生活，进一步让我们屈服于资本之下。试想一下，全国地铁都可以直接使用第三方APP，这全国人民的数据都贵在私人资本之下，你不觉得恐怖吗？哪天，人家直接给你停用，或者是出了故障，这波及的范围你敢想象吗？所以，别觉得什么都是第三方的都是好的！3大都会APP为何要开蓝牙，关NFC这点其实很好理解，NFC手机是可以直接刷卡进站的，完全没必要打开大都会APP。
如果开车NFC的时候用大都会APP扫码，可能会扫二维码刷NFC，相当于重复扣费。至于开启蓝牙，很简单，因为扫码方式需要蓝牙，否则扫码无法完全识别。之所以用蓝牙，是因为它可以实现无网络识别，无移动数据，无WIFI。当用户扫描二维码时，闸机可以通过蓝牙向手机写入信息，从而实现离线过闸。
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