黄标车刚出来的时候，确实10辆车有9辆有问题，但是随着黄标车一代又一代的更新换代，很难发现10辆车有1辆有问题。每辆小黄车的成本是300元。目前一辆车每天使用率2次左右，每次计算最低一块钱。那么一辆小黄车一年能赚700元左右。1.小黄车本身成本低，又忍不住被晒。2.小黄车质量和成本低，体积稍微大一点的人，一用力就容易造成伤害。当然，有些人类的行动是不可或缺的。
小黄车为什么不用像摩拜一样的蓝牙锁？
首先谢谢邀请～ofo投大量简单单车抢占市场呗，摩拜是选择稳扎稳打。ofo这样战略前期占领市场确实快，但占的快守不住，大量单车损毁丢失使得投入量与市场占有率不成正比，反观摩拜运维做的好，可以说摩拜单车的利用率是ofo的好几倍，ofo现在也在更新车锁，使用“智能锁”，但相信大家也有在网上看到有关ofo智能锁的拆解，并没有多大技术含量，是伪智能锁。
更新车锁的路还很长，再说一个题外话，共享单车的泛滥造成了很多社会问题，在此不一一列举，根本原因是公民素质问题，但大家也都知道公民素质问题在短期内是解决不了的，这是一个长期的过程，既然短期内无法改变公民素质，我想单车企业应该采取措施减轻共享单车造成的社会问题，如更新车锁，做好单车运维，派人将单车摆放整齐等等。
ofo小黄车一直改进，而密码锁为什么一直不改进，目的是在竞争？求解？
ofo要解决这个问题很简单，只要把车身上的编号去掉就可以了，别人知道密码也很难区分是哪辆车。只能扫二维码才知道密码，而不是看到车身编号就知道密码。那么问题来了，ofo公司为什么第二批单车还是容易破解，1.那就得从互联网金融说起。前两年的饿了么，滴滴打车，刚出来时为了抢市场都是直接送钱。抢占客户，现在的共享单车也在走这个过程。
为什么我国的小黄车会被破坏？
小黄车刚出来的时候确实10部9部有问题，但是随着小黄车车子一代代更新，现在10部里面找1部有问题的都难，1.小黄车造价本身就低廉，不禁风吹日晒2.小黄车质量成本低，稍微体积大一点的人，一使劲就容易导致破坏，当然也少不了一些人为的行为。3.小黄车在最开始的时候，是免费骑，大部分人群都将其据为私有财物，不需要付出任何东西，就能得到一辆车的使用权，固然不会爱惜，
4.小黄车的损坏率高，也体现了人民的一种素质高低，因为没有法制的约束，而对他造成破坏不需要付出任何代价，才造成了大家习以为常的习惯。每辆小黄车的成本为300元，目前来说一辆车的日使用率在2次左右，每次算最低一块钱，那么一年下来一辆小黄车就可以赚大约700元，按照30％的报废率计算，那么一辆车每年可以净赚700-300*0.3=610元！如果一个城市投入20万辆车，那么一个城市将可以盈利1200万元，这1200万元用于运营，肯定是绰绰有余的。
小黄车可以通过记住密码进行二次开锁吗？
这是可能的。小黄车用后不会改密码，也没有定位系统。可以说没有什么技术含量，通过app就能找到小黄车。那是因为你前面的用户还车的时候系统会收集手机的位置。如果你把小黄车移到另一个位置。app还是会显示前面位置有小黄车。即便如此，我还是劝你不要把自己的价值降到一美元的水平。
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