传感器在哪里有,都有什么作用

除了上面的传感器，还有很多传感器，比如日照传感器、雨滴传感器、碰撞传感器、车速传感器、方向盘位置传感器、座椅位置传感器、轮速传感器等。曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器(CMP)凸轮轴位置传感器又叫相位传感器、凸轮轴角度传感器、同步信号传感器、气缸位置传感器、1缸上止点传感器。

汽车上八大传感器是哪八个？都有什么作用？

汽车传感器是汽车的感官，将各种输入参量转变为电信号（电压在0V--12V之间），这些信号传给汽车电脑（ECU），实现电子系统控制。汽车上八大传感器分别是空气流量传感器（MAF）：作用检测发动机进气量大小，进气量信息转化为电信号给汽车电脑（ECU）确定喷油量和点火时间，空气进气量是电脑（ECU）喷油控制的主要依据，出现故障后测量的进气量不准，电脑（ECU）无法判定什么时刻喷油或喷油多少，什么时候进气或进气多少，发动机出现混合气体过浓或过稀现象，导致发动机抖动，排放超标等现象，

空气流量传感器分为叶片式、卡曼涡流式、量芯式，热线式，热膜式，其中热线式和热膜式现代汽车用的最广泛，两种原理差不多，区别在于是用是热线还是热膜，其特点直接测量被发动机吸入的空气质量，不需要温暖传感器修正，所以精度高，且反应快，无运动组件，进气阻力小等优点。空气流量传感器（热线或热膜式）缺点价格偏贵，热线或热膜容易脏污和折断，

空气流量传感器节气门位置传感器（TPS）:主要作用检测节气门开度以及节气门开度的快慢，转变为电信号给电脑（ECU），ECU根据根据信号数据，控制喷油量和点火时刻，在自动挡车上，节气门位置传感器的信号是变速器换挡和变矩器锁止时的主要信号。有些车上节气门开度用的是拉锁直接控制，大部分车用的是伺服电机根据ECU进行控制，ECU作为节气门位置传感器的反馈信号，实时控制节气门的开度，

故障现象为怠速不稳或没有怠速，加速性能不良，加速时好时坏。节气门位置传感器分别有触点式、可变电阻式、霍尔式，三种原理不同，触点式类似于多项开关，特点结构简单，成本低，缺点触点在长期使用中容易接触不良，出现加速时发动机转速忽高忽低。可变电阻原理利用滑动电阻的特性控制电流大小进而控制电压信号大小给ECU，ECU根据不同电压高低进行控制发动机喷油量，油门越大电压越高，一般不会超过5V，值得注意的是，在怠速的时候输出电压是12V左右，因为此时电流最小电压最大，

节气门位置传感器曲轴位置传感器（CPS或CKP）曲轴位置传感器又叫发动机转速和转角传感器，作用采集发动机的转速和曲轴转角度，还有第一缸或第六缸的上止点的前10度位置。安装位置在缸体或分电器内，故障现象，汽车无法启动或启动困难，此时汽车电脑（ECU）无法计算出喷油时刻，就停止喷油，就像没有大脑的植物人，失去了最基本的思维能力。

曲轴位置传感器分为磁脉冲式、光电式、霍尔式，三种传感器工作原理不尽相同，磁脉冲式根据磁场对电动势的影响产生的不同的高低电压信号的频率提供电脑（ECU），ECU就是根据这个信号控制发动机的喷油，什么时候喷油。光电式利用发光二极管和光敏电阻的配合的原理产生的电压信号，发光二极管发出的光照射到光敏电阻上形成的电压信号，当被齿轮挡住光线电压最低，通过这两个信号不同的变化频率测得所需要的转速和曲轴信号，

霍尔式利用霍尔元器件，对其电流的干扰或不干扰时产生的电压信号提供电脑（ECU）来控制发动机。曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器又叫相位传感器、凸轮轴转角传感器、同步信号传感器、气缸位置传感器、1缸上止点传感器，作用检测凸轮轴位置和转角，从而确定第一缸的上止点。采集的信号提供汽车电脑（ECU）来控制各缸活塞的位置和冲程，控制喷油正时和点火顺序，

故障:点火无效，怠速不稳，加速无力，车抖，油耗增加。凸轮轴位置传感器分为光电式、霍尔式和磁电式。它与曲轴位置传感器的工作原理相同，但提供给计算机(ECU)的电压和频率信号不同。它们的最终目的是测量发动机在不同转速下的状态，并提供给汽车电脑(ECU)来控制最佳喷油量和最佳空燃比(14.7:1)，从而使汽车更加经济，减少环境污染。