火车上那么多人，为什么这个盒饭卖不出去？相反，火车上的盒饭是一家独大，没有第二家竞争。在火车上，只要乘客想吃，就别无选择，只能吃火车上提供的盒饭。而且相对数量有限，供不应求。是卖家主动，乘客被动，无奈。民以食为天，人是铁，食以钢，无食则慌。
国家对火车站，机场的物价没有干预，使得机场超市物价超贵，安检进去之后就不得自由进出了，里面的东西都不错，但有一项不好，那就是价格高得离谱，坐地论价，我多次观察，机场超市里很多商品基本上无人问津，这和火车上的餐厅盒饭一个样，利用乘客无法下车就大肆抬高物价，中国人坑中国人还是随处可见的，列车运行过程中并不是没有停靠中继站，完全可以补货的，如果外面一盒饭十元，火车上控制在十五到二十元以内，应该能做到的，我看过一篇文章，讲的是火车上的饭菜为何那么贵，文章摆了一大堆贵的理由，过去物质匮乏，可能有点说得过去，但现在猪肉都在十二三元，蔬菜也不那么贵，怎么就降不下来呢？再说了那么贵又有多少人愿意消费呢，你备了两百盒，只卖掉五十盒，盒饭也是时效性食品，留给第二趟肯定不行了，那不浪费吗？薄利多销不行吗？干嘛来个得一个算一个呢？机场超市也是这样贵的离谱，卖不出去还不是浪费？现在人们出行方式多样化了，火车有绿皮，动车，高铁，长途大巴，私家车，飞机，竞争还是蛮激烈的，火车特别是停靠站多，停靠时间长，盒饭销量较大，为何不在物美价廉方面下大力气呢？为何不推介铁路沿线的特产，特色食品呢？市场多的是，天天死板盒饭，味道不好，数量太少，价格又高，没有特色，谁买呢？很多人都在上车前都吃了买了路上吃的，加之车上又贵又少又不好吃谁会买呢？如果做到车上的粉面饭都比站外好吃，价格又不高的话很可能吸引不少人选择坐，甚至有人冲着那碗粉，那桶面那盒饭而来的，这就是卖点和商机！机场也是这样，安检门里面应有尽有，且物价比外面还便宜的话许多乘客都不想在外面买，到了机场超市才买岂不更方便，放着候机厅一大堆顾客不要，好像是限制乘客购买一样，把价格抬到天花板，谁会买呢？经营理念太差，我曾随一个有七十多人的团队，过安检门后，一个都不买，如果价格是平民价，地方特色产品琳琅满目，谁还会从市区买呢？看来经营理念不行，火车上的盒饭和机场超市一个样，价格太高，东西又不好谁买呢？。
火车盒饭20到25元，比饭店做的同样盒饭贵多了，为何？
火车盒饭20到25元，比饭店做的同样盒饭价格贵许多是由供需关系决定的，相对同一地区，饭店会有许多，相对消费供过于求，买方占主动，由于存在商业竞争，卖方不得不被动让利，打价格战，以经济实恵，薄利多销，来争取客源。而火车盒饭正相反，一家独大，垄断了火车上的盒饭，没有第二家竞争，在火车上，只要旅客想吃饭，没的选择，只能吃火车上提供的盒饭，而且相对数量有限，供不应求，是卖方主动，旅客被动又无可奈何，民以食为天，人是铁，饭是钢，一顿不吃饿地慌，
火车乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
南充至广州的绿皮车上我吃了一个午餐，蒜苔炒肉加上米饭，一小盒汤，四十五元。从广州去海口的绿皮车上，我要了一份营养早餐（服务员这样吆喝的），一个鸡蛋，一个很小的馒头，有点点四川榨菜，十粒左右的油炸花生米，一小合粥，（50克吧）那粥应该叫米汤，因为里面没有米粒，还是凉的，就这样的营养早餐三十五元。我在广元去上海的动车上吃过午餐，六十元一盒，米饭加一块鱼，两样素菜和一小盒汤，
火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
我:大叔，第一次坐动车，想买瓶水。我能在哪里购买它？正在检查我们证件的穿制服的大叔赶紧摆手说:“你要买什么水？”你知道这水有多贵吗？如果实在渴了，旁边有饮水机，旁边有一次性水杯。先喝点白开水可以省不少钱。过了一会儿，那个大叔走过来对我说，现在拿个纸杯。我怕等车上人多了，都把纸杯拿走了。
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