为什么要生产共享单车,共享单车为什么会被人破坏

感谢分享滴滴做单车共享的原因。一方面要抵制ofo另一方面，单车共享的高频使用是滴滴大出行的必要补充。蓝色自行车是所有自行车共享骑行中最好的一辆。有人说，自行车共享的商业模式显然是无利可图的，那么为什么这些公司一直亏本经营呢？Ofo需要再次融资，因为与大多数纯互联网业务不同，自行车共享是一项烧钱的业务。

滴滴为什么要做共享单车？

感谢分享滴滴做共享单车的原因，一方面是要抵制ofo，另一方面共享单车高频使用是对滴滴大出行的必要补充。大家都知道滴滴投资了ofo，并且成为了ofo的大股东，想控制ofo，为滴滴服务，成为滴滴出行的一个棋子，显然戴威不买滴滴的账，清理掉滴滴派出的高管，和滴滴决裂，随后抱上阿里大腿，让滴滴无比尴尬。但滴滴并没有退出ofo，依然持股，自己收购小蓝，但小蓝的表现令市场寒心，没有起到好的作用，所以滴滴上线自主品牌青桔来救场，算是挽回了一点颜面。

想用青桔告诉ofo，你不给我，我也不让你好受，阻挠你融资。一旦ofo融资失败，那么ofo就是滴滴的手中物了。另一方面，滴滴自建共享单车品牌青桔和街兔，也是为自己培育自主品牌，因为只有自己的才靠得住。共享单车是滴滴大出行必不可少的一部分，共享单车的高频使用，比滴滴自己的网约车还要频繁，所以必须占到一定的市场份额，来完成大出行的布局，提升自己的估值。

为什么共享单车接连倒闭？

以小蓝单车为例仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。

小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。

从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。

共享单车为什么会被人破坏？

新四大发明，需要新配套机制假设A股给摩拜和OFO开辟绿色通道，1允许用户押金直接转化为平台50%的原始股权2两家不盈利的公司可以直接上市，总市值等于押金总额X4倍。达到结果1你是摩拜用户，押金299元，获得598元股权。股权3年解禁，可以在A股自由流通。未来3年，你即使在摩拜身上消费299元，也等于免费使用。

因为你能从A股套现598元以上摩拜未来3年稳定盈利，股权持续升值。在这3年过程中，你会像爱护自己财产一样爱护摩拜单车，因为它50%的权益是属于你的。2你是摩拜(或ofo),押金就变成了你的自有资金，现金流变得充裕。同时，你和Ofo之间可以协商投放单车数量，不必为了抢市场，而疯狂投放，制造大量的浪费。

第二，因为用户成了股东，拿到了上市的官方通行证，你就不用担心BAT把你拖进与资本竞争的泥潭。第三，可以正常收费，不用担心用户流失。稳定的利润反过来促进股权价值的不断提升。3你是摩拜单车或OFO的投资者。虽然股权份额减少了，但是不用担心BAT，也不用担心烧钱无休无止——支持创新者，可以从容上岸了！4A股份和股东们，像摩拜OFO这样的独角兽不就是你们要找的BATJ吗？5大量用户持股，会让两家共享单车企业具有公共属性，对待公共财产，城管和相关部门不会毫无顾忌的把共享单车扔进垃圾堆。