你说自吸这么香。为什么现在很多新车都是涡轮增压？如今的涡轮增压技术也是大势所趋。就连之前不屑涡轮增压的日系车，这几年也逐渐开始增加涡轮增压车型。涡轮增压涡轮增压发动机可以简单理解为空气压缩机，主要由涡轮室和增压室组成。它是依靠涡轮增压器来增加发动机进气量的发动机。
买车是选带涡轮增压的好，还是不带涡轮增压的好？
我自吸和涡轮增压都有，就驾驶体验来说，更倾向于涡轮增压。最早01年购买涡轮增压，1.8T的，1800转到最大扭矩210牛米的发动机，并没有键盘侠鼓噪的涡轮迟滞、驾驶体验不好等等。对比之前的2.3自然吸气，感觉动力太好了，虽然那个涡轮增压发动机最大输出扭矩只有210牛米，和那个2.3自吸的差不多（这还是低扭强劲的OHV发动机），但动力感受，还是1.8T更好。
涡轮增压大规模部署差不多20年来，已经非常成熟，现在，即使1.4T涡轮增压，输出扭矩也有250牛米，比那个老1.8T高了近20%，而主流的达到最大扭矩转速，德系一般是1500转，宝马奔驰甚至1200转就达到最大扭矩，因此，涡轮增压发动机动力感受非常好，至少德系如此。直到现在，自吸和涡轮增压都有，我还是更喜欢涡轮增压，虽然我的自吸是典型的强调低扭的德式调校，两千多转就达到最大扭矩，但就动力感受而言，还是涡轮增压更好，即使最大扭矩差不多，涡轮增压在城市路况开车，还是更随叫随到，体验更好。
什么四缸涡轮增压发动机声音不好，运行粗糙，德系哪怕是大众，坐在车内，也感觉不到明显的四缸和六缸的运行差异，能感受到的，还是涡轮增压带来的更强劲的动力体验，哪怕最大扭矩和自吸一样，也是涡轮增压动力感受更好。至于说涡轮增压耗机油，我没感受到，现在1.4T差不多10000公里保养一次，也没有遇到机油报警需要加机油，真要中途加的话，个人也不认为是一个问题，毕竟10000公里保养间隔，即便中间自己动手补一次机油，也比每5000公里去一次4S省事很多，去一趟4S要半天，而自己动手补一次油只需要两三分钟，哪个省事不言而喻。
自吸这么香，为什么现在新车很多是涡轮增压？
好，我来回答这个问题。你说自吸这么香，为什么现在新车很多是涡轮增压？我们先来说说什么是自吸和涡轮增压的工作原理。自吸就是自然吸气，发动机工作时吸气，压缩，做功，排气，完成4个工作循环。自吸车相比涡轮增压，结构简单，动力输出线性。鼓障少，也就是我们说的皮实耐用。相比涡轮增压，维护保养成本也小。涡轮增压车的工作原理就是在自吸发动机的基础上，增加了一个蜗轮增压器。
当车速达到一定程度时，在尾气的带动下，涡轮转动，涡轮增压器开始工作，强行向气缸增加进气量。以获得更大的动力。相比自吸车，涡轮增压车的发动机工作时温度更高。所以使用的机油必须是高质量，性能好的机油。而且随着使用年限的延长，涡轮增压器的性能也会衰减，也就会影响到车的动力。相比自吸车，涡轮增压车在中低速下比自吸车费油。
比如1.5排量的自吸同1.5丅的涡轮增压车比，自吸车自重1.2吨左右，涡轮增压车在1.5吨左右，相当于自吸2.0的车自重。在中低速下，涡轮增压车就如同小牛拉大车，所以费油。不过同排量的车涡轮增压车在高速时能提高至少0.5排量的输出功率。总之自吸和涡轮增压车各有优缺点，就看你怎么选择了。愿我的回答对你有所帮助。
涡轮增压发动机优缺点是什么？
如今的涡轮增压技术也是大势所趋。就连之前不屑于“涡轮增压”的日系车，近年来也逐渐开始增加涡轮增压车型。与多年前的涡轮增压不同，现在的涡轮增压技术优化了“小排量大功率”，不仅可以提前涡轮介入，还可以大幅提升涡轮设计、材料、整体系统和使用寿命。用一位著名设计师的话来说，“虽然不完美，但可以是退而求其次的东西”。
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