对于滴滴来说，罚款一般是针对滴滴司机的，滴滴平台很少直接处罚。根据交通运输部等七部委发布的《网络预约出租汽车服务管理暂行办法》，滴滴平台是合法的，但滴滴平台一直在给不合规的车辆派单，属于不合规运营。理论上，滴滴司机不是滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，只是APP的用户。滴滴平台只要拿这一点就可以免疫，即使一直给不合规的车辆派单，也可以一直运营下去。
滴滴打车在中国合不合法，合法交通在打击，不合法怎么让大力推广？
网约车的注册门槛很低，虽然这段时间好多了，但前一段时间可谓是一个热潮。网约车是合法的，不过仅限于网约车营运车辆，这类司机需要通过网约车资格考试，且车辆需要挂靠出租公司，跟出租车差不多，被交通运管打击的，是那些非营运性质的车辆，也就是所谓的黑车，这类车辆非常之多，是一个庞大的队伍，这类车辆没有营运保险，开车和坐车都是有一定的风险的，被运管“钓鱼”后要缴纳1-3万元的罚款，载客出事故，保险公司拒赔。
马鞍山的李先生遇到了一件糟心事情，有一天他的车在滴滴平台上接了一个单，乘客刚刚上车就被运管部门查处，罚款了一万元，因为李先生的车没有双证，随后，李先生联系滴滴客服，客服表示这个罚款只能由李先生个人承担，平台无法报销，但是李先生在注册成为司机的时候，平台只要求提供驾驶证和行驶证，并没有对“网约车双证”作出要求或风险提示，导致他在被查后，才知道自己一直属于“非法运营”，
既然自己是非法运营，为什么平台还要给他派单呢？抽成平台挣去了，罚款却让司机承担，这公平吗？按照交通运输部等7部委发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，滴滴平台是合法的，但是滴滴平台一直在给不合规车辆派单，属于不合规经营，而滴滴司机理论上不属于滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，而是APP的使用者，滴滴平台就是吃准了这一点，才能够独善其身，即使一直给不合规的车辆派单，也能够一直经营下去。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，滴滴平台双合规订单率仅有36.8%，滴滴出行旗下的花小猪，订单合规率只有25.8%，也就是说，滴滴平台大约3分之2的车还是没有双证的，而花小猪平台，大约4分之3的车是没有双证的。所谓的双证就是指的《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》这两个证，
而如果网约车没有双证的，如果在送客途中被运管抓住，就会被处以10000-30000的巨额罚款。既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台有两证的司机还这么少呢？滴滴为什么还要给无证司机派单呢？对于司机来说，办两证本身不需要太高的成本，但是需要耽误一定的时间，另外，办了两证之后，车辆就变成了营运车辆，使用8年或者60万公里就要被强制报废，对于兼职跑滴滴的人来说并不划算，
另外，营运车辆的保险费用大幅增加，一年要一万多元，成本大幅增加。对于滴滴来说，罚款一般都是针对滴滴司机，很少直接处罚滴滴平台，所谓死道友不死贫道，滴滴能够独善其身。另外，滴滴平台需要无证车辆保证运力，不给无证车辆派单，滴滴平台的收入将会锐减，我们简单算一笔账就知道了，在2020，程维曾经披露滴滴司机的最新数据。
19年在滴滴平台获得收入的网约车司机达到了1166万人，无证司机占3分之2，也有700多万人，按照每辆网约车的流水是300元计算，假设滴滴平台平均抽成是20%，滴滴每天抽成的金额就高达4亿多。如果你是滴滴平台的管理者，你也不可能白白放弃这块大蛋糕，因此，这才是运管部门监管日益严苛的情况下，滴滴平台还敢给无证司机派单的根本原因，资本都是逐利的，滴滴平台也不例外，但是从这几年层出不穷的网约车事故可以看出，网约车的规范化经营迫在眉睫，只有这样，网约车行业才能越走越远。
现在私家车跑滴滴违法吗？
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