这些废弃的自行车都去哪了？至于楼主在那里找不到摩拜单车，应该有以下原因。每一辆自行车都有老化的保养期，更何况整天暴露在风吹日晒和人为的故意损坏下。毕竟摩拜单车首先在上海落地，摩拜单车海外倒闭其实并不是摩拜单车的失败。目前，与黄晓的汽车相比，摩拜单车相对健康。同时，被美团收购后，其实美团对摩拜单车的要求并不高。只要能为美团提供几千万的订单，就可以转化为广告营销费用。
摩拜被美团收购了，街上那些橙色摩拜单车都去哪里了？
自从美团收购摩拜以后，原来的橙色摩拜单车退出历史舞台真的就只是时间问题了，之所以基本都看不到了，主要是这些单车投放市场时间早，起码已经有两年多时间，轮胎磨损比较严重，用户骑行体验感下降，再加上前期投放太多导致个别路段乱堆乱放，政府要求收回，所以就逐渐看不到了。另外，摩拜APP也正式下线了，彻底美团化就是一个趋势，
那么，这些被淘汰的单车都去了哪里呢？怎么一夜之间就找不到了？如果你去城郊的废弃工地上多走走看看的话，一定会找到这些单车的踪影，因为数量太多，不可能迅速处理完，只能先找地方堆放起来再慢慢处理，而在城市里自然不可能有这么大的地方堆放，就只能扔到人烟稀少的地方了，这些被淘汰掉的单车要么就进行再生资源利用，要么就变成一堆铁锈。
摩拜单车关闭国际业务，难道共享单车的神话就此落下？
谢邀！其实共享单车并没有没落，市场还在，主要的应用人群也比较多，这并不是一个伪需求，而确确实实是一个刚需，只不过这个需求的容量是有限的，在刚开始其实很多厂商并没有意识到这个问题，数10家的共享单车企业一下子涌进市场，让整个市场拥挤不堪，同时各家也并没有达到想要的效果，反而是让消费者背了押金的锅。与此同时啊，通过资本的推动作用啊，共享单车的动作也是越来越大，从不满足于国内市场到出征海外，综合来看的话，还是一场闹剧，所谓攘外必先安内连国内市场都没有搞定，就匆匆的跑去欧美市场，显然是太稚嫩了，
目前来看的话，无论是ofo小黄车还是摩拜单车都已经退出了，国外市场综合来看的话，出海算得上是一个失败，同时也烧掉了不少钱。摩拜单车的海外关闭，其实并不能算得上是摩拜单车的失败，目前来看摩拜单车相比于小黄车来说，运营还都算比较健康，与此同时在受到了美团的收购之后，其实美团对于阿摩拜单车的要求并不高，只要能够为美团提供千万级别的订单入口量就已经可以了，完全可以转化成广告的营销费用，
而目前来说摩的摩拜单车在这方面也做得确实不错，毕竟即便是摩拜单车没有小黄车那样量大，但依旧还有着七八百万的日，订单入口量。综合来说的话，摩拜单车算得上是这一场大战中的唯一幸存者，也是唯一能够目前来说良性运转的幸存者，小黄车已经被押金折腾的起不来了，而哈罗单车借助于支付宝体系，目前的路也是走的比较稳重，
渭南的摩拜单车都去哪了？
虽然，我不是楼主本地的人。但是摩拜近期的突然涨价着实让人恼火，至于，楼主那里找不到摩拜单车，应该有以下几个原因：1.政府限令。去年底，很多地方政府对于共享单车乱占车道问题，相继通知单车公司停止像相应区域投放新车，以减缓单车对于非机动车道、盲道、路口、地铁口等等区域的交通压力，2.单车集中维修。任何单车都有一个老化维修期，更何况成天露天饱受风吹日晒和人为故意损坏的情况，
共享单车投放市场大约将近一年时间了，以至于短时间内集中出现这样那样的故障，需要维修人员来逐个修理。3.骑行时间段问题，举个例子：像小编我这里的小区集中，上班人口大约有7000-8000人，保守计算需要骑单车上班的有1000多人，但是，共享单车投放区就固定的那么几个，车辆满打满算，也就200多辆。这样一来，就会出现早晨7点左右一大群人匆匆赶到单车停放区选车骑行，出门稍微晚一点儿的上班族们只能望着早已空荡的停车区叹气，
想必和楼主的遭遇差不多。最后告诉了摩拜单车和小黄车。几年前，自行车共享的市场竞争很激烈，两个大公司烧钱，和很多小公司打架。现在，随着小公司的倒闭和收购，拥有庞大用户的自行车共享公司屈指可数，只有3-4家。等市场稳定了，两家公司就开始涨价。其实涨价是可以理解的。关键是涨价幅度太大。！小伙伴们，如何看待自行车共享突然涨价？。
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