也更适合滴滴司机。第一步的回报已经到手。和开了三个小时的驴车司机给了一根胡萝卜一样吗？目前滴滴奖励(成都)包括周一至周五早高峰、晚高峰、全天单奖，总奖励75元。周末只有单项奖，完成所有任务有80元奖励。为什么现在滴滴越来越慢，打不了多久？
为啥跑滴滴的人变少了？
滴滴作为共享出行的典型代表之一，给用户带来便利的同时，也带来了一些隐患，比如频频被爆出的滴滴司机犯罪的情况，由于平台的审核不严，再加上司机的素质水平参差不齐，使得滴滴这个平台毁誉掺半。对于用户来说，滴滴是方便的，对于滴滴来说，市场规模可以说是占到了全国第一，但还是不挣钱，对于司机来说，有补贴的时候，挣钱还可以，补贴没了，再加上系统强制派单，不管挣钱不挣钱，单子都要接，这一点，让很多在乎利益的司机选择了放弃，
滴滴的奖励有多少人能拿到？有时候快完成任务就不给派单了，为什么？
滴滴目前的奖励（成都）周一至周五有早高峰、晚高峰及全天冲单奖，奖励共计75元，周末只有冲单奖，分梯级，完成全部任务有80元奖励。司机拿奖比例有多大，没有具体数据不好说，以我为例，一周能拿奖励的时间平均三天。个人觉得在奖励方面平台并没有故意设置障碍，纯粹运气，比如早高峰，出门第一单很重要，里程、方向，还有就是是否接到拼车单。
为什么很多滴滴司机说奖励时段最后一单接不到，拿不到奖励呢？
我们都知道，滴滴的抽成在20-30％，程老板也说过，这个抽成通过不同的途径反馈回了乘客或者司机，乘客方面最为直观的是价格不等的打车券，司机方面就是这些冲单奖励。那么滴滴公司怎么挣钱呢？没错，就是司机没有完成的冲单奖，滴滴把心理学玩弄了可谓之极致。因人而异的冲单数量奖是真实存在的，比方说，今天的冲单数量为7单的话，如果时间段内完成了，明天就会变成8单。
同一个人如此，其他人也不列外，当然，如果你是新加入的滴滴司机，或者说3个月没跑过了，那么你的冲单数量奖的基数可能会是4-5单。举个例子，早高峰7：00-10：00三个小时内完成订单数量不小于7单奖励15，不小于9单额外奖励20，不小于11单再额外奖励15，在冲单的时间内，假设每单的乘客出行需求里程为10公里的话，在不堵车的情况下，即每公里需2分钟的行驶时间，每单空驶里程1.5公里，两单间隔时间约5分钟的话，三个小时能勉强完成7单。
很多经验丰富的司机，往往会发现，在第6单的时候，就会来一个超过10公里的订单。超过10公里的话，往往意味着在3个小时内拿不到第一阶梯的奖励，或者，干脆第7单的时候不派单，一直到10:00刚过一分钟立刻就会有一单进来。同样的道理，假设你前两个小时完成了7单的话，在第二梯度的奖励也会遇到相类似的情况，当然，想完成更高数量的冲单奖，非拼车单不能做到。
那么，为什么是这种情况呢？我这里就从司机平均每小时45元的收益说起，先算里程，假设每小时45元的收益，按照当下滴滴给司机平均一公里1.8-2.2元之间来看。一个早高峰大约行驶60-75公里之间，这个里程数，是不是刚好和上面的例子的总里程数对的上？有人数，不对了？很多人的早高峰的奖励加上流水是远远大于45元的，甚至超过60的。
没错，这里就涉及一个平均数，平峰时段你永远不可能一个订单接着一个订单来的，甚至一个小时方能等来一个。但是，一天下来算算总的流水和总的时间数，你会惊人的发现，这个数值会在43-48之间，至于全天冲单奖，那个就更扯了。订单数量大于30单奖励30元，订单大于36单额外奖励40元，订单数量大于40单再奖励30元，
按照每小时最快3单的数量，平均3小时休息20分钟。滴滴司机每天要跑多少公里？跑步需要多长时间？司机一两天跑40张票还可以接受。时间久了，就离小鬼抓驱阎王爷不远了。赶驴人赶驴的故事，用在企业管理中，是一种很简单的激励手段。也更适用于滴滴司机。第一步的回报已经到手。和开了三个小时的驴车司机给了一根胡萝卜一样吗？如果你想多吃点，赶紧跑吧。
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