另外，火车的硬座虽然狭窄，但是每个人的座位之间并没有明确的界限，形成了“一体”的座位格局，让一些人有一种自己上炕的错觉。吵吵闹闹往往是一些列车的常态。在这样的正常状态下，人对自己的要求和约束自然会放松，会有一种无序的本能，逐渐将自己的行为与周围的环境混淆。
火车硬座和卧铺相差仅一百元，为什么会有那么多人选择硬座？
一百元钱，能作什么用？在不同的人手上有不同的用法。千万别小看100元钱，讲一个我亲身的事情，我是一个做小生意的，我岳母伴随我住，有时候她也给我们买点菜，所以他身上也没空过钱。我们的早餐都是自己买自己的，因为我们隔壁左右都有早点吃，我经常发现岳母就买一块五的包子吃。我就问他，对面的一块五的包子没有这边的两块的包子好吃，您就买这边的吃呗？岳母说，包子都差不多相差五毛钱呢，
我说你没钱了？他说有啊，我说那你为什么不吃这边好吃的呢？岳母笑笑说，那你说对面包子是不是每天都卖完了？我说那能说明什么？不好吃就是不好吃。岳母又说，难道买他包子的人都不知道对面包子好吃吗？岳母的话当时让我蒙了，岳母是个勤检一辈子的人，虽然儿女们对她都很孝顺，但她从不乱消费一分钱。
为什么坐火车硬座的人都爱脱鞋？而高铁几乎没有呢？
有人说是因为坐火车的人普遍不如坐高铁的人素质高，或者说是坐高铁的人社会化程度高，经历的公共场合更多，更懂得在公共场合对自身行为的约束，这样讲虽然未必没有一定的道理，但是一概而论其实也未必准确。我想除了个人原因之外，其实主要还是环境因素的“诱惑”在起作用，因为火车票价低，停靠的车站多，而随着高铁开通得越来越多，火车的车次也在逐渐减少，所以火车往往是一票难求，上了车也经常是人满为患，能有立锥之地已经很是难得。
这样一来，当在火车上求得一块立锥之地成为一种类似最高追求的时候，火车的乘车环境也就可想而知了，嘈杂拥挤喧嚣经常是一些火车的常态，在这样的常态中，人对自己的要求和约束就会自然放松，就会有一种将自己的行为逐渐混同与于周围环境的无序的本能。在这样的本能的驱使下，怎么待着舒服就怎么待着念头就会占了上风，伸腿、脱鞋之类的行为也就有更高的发生率。
另外，火车的硬座，虽然狭窄但是每个人的座位之间没有明确的界限，形成一种“通铺”似的座位格局，这种格局使一些人会产生在自家炕头上的错觉，加上拥挤而腿脚不得舒展，所以盘腿之类的转换腿部姿态的要求也就顺势而生；既然要盘腿，也就涉及到了必然会有的脱鞋这样讲，不是在替于狭窄的公共交通工具上脱鞋的不文明行为开脱。
有的火车的站票为何要分硬座站票和软座站票呢？同样是站票，有的价钱却不一样，你怎么看？
之所以有站票，是因为座位票已经售罄，还有人要求上车，那就只剩下无座票了，如果乘客能接受无座，就买了无座票。不过无座票不是无限销售的，依然需要对号进入车厢，也就是说每一节车厢里的无座票是有数量控制的，题主所说的硬座的无座票和软座的无座票，大约就属于这种情况。就是在所有硬座车厢的无座票都卖光了的情况下，软座车厢也可以销售一定数量的无座票，其价格自然是按照与软座票价相同的价位来出售的，
为什么绿皮火车不把硬座改成高铁的二等座位呢？哪怕每百公里加点钱也行啊，长途太累？
高铁的座椅更加科学和舒适。不仅可以反转调整方向，而且随时与车行方向保持一致，避免晕车之苦，提高视知觉。而且座椅有扶手，是独立座椅，界限分明；更重要的是，每个座位都有自己的小桌板，可以自由折叠，是一个小小的独立空间。反观绿皮车，座椅无障碍，没有明确的独立空间；而且座位是相对的，总有一边是逆着行驶方向的。
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