高铁为什么快,高铁为什么会跑那么快

很多人分不清动车和高铁的区别。只是高铁在动力上更快。如果仅仅是动力的问题，那么动车也能跑得和高铁一样快。为什么实际上行不通？而高铁本质上就是动车组。国际标准是200KM以上，建设标准大于250KM的铁路称为高速列车。另外，相对于其他铁路，高速列车的路基误差要求精确到毫米，这是人感觉不到的误差。

高铁为什么会跑那么快，原因是什么？

感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因，在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM，建设标准大于250KM的铁路称为高铁，而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。

高铁开头为G，普通动车开头为D，国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同，很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。

这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性，此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差，

高铁动车上的电子显示屏为什么要显示速度？

为什么要显示速度？是因为如下:一:高铁及动车都是我国自主研发且有自主知识产权的高科技产品！在国际上享有很高的声誉和市场！像这样的高科技产品肯定有一套完善的，技术含量高的动力系统和电子系统！这些系统不仅在设计上有完善的系统图示与方案！而且在运作中也会显示相关电子系统数据和参数！这样更能让人感觉到这种系统可行性和可靠性，让乘客有一种客认识与安全意识！二:每一种高科产品都有一种独有内制系统和线路显示糸统！尤其是一种关注人生安全的运输工具！它必须拥有一套先进的制动系统，电动系统和安全系统！这些系统都应该在运作中或行动显示出相关的安全系统和安全数据！让乘客有一种安全感和放心感！所以有必要显示出一种行驶速度，随时让乘客知道高铁的速度与平稳度是否协调与安全。

飞机300公里速度就可以起飞，高铁速度超过300公里，为什么不飞起来？

飞机能飞上天空，是由它特殊的结构和装置实现的，主要涉及到空气动力学原理，飞机起飞，伴随着发动机带来的推力，给于飞机一个很快向前运动的速度，使空气与飞机产生相对运动，空气流经机翼，由于机翼的流线体设计，造成上下表面产生压力差，从而产生向上的升力，使其与飞机自身重力平衡，并且爬升，当然在起飞的时候，飞行员会有一个拉杆的动作，用来控制位于飞机尾部的水平升降舵。

用简单的话来说，就是增加飞机抬头的姿态，是飞机能在较短的距离里离开地面，气流流过的压力差产生了升力，这是飞行的根本；同时需要克服不同因素产生的阻力，才能飞上天空。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律，流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理。

1.连续性定理2。伯努利定理机翼产生飞机大部分升力，其他部分产生的升力很小，一般不考虑。影响飞机升力的因素如下:1 .机翼面积的影响机翼面积包括与机翼相连的面积，升力与机翼面积成正比。2.相对速度越大，气动力越大，机翼上产生的升力也越大。升力与相对速度的平方成正比。3.空气密度对升力的影响与空气密度成正比。