常州用永安出行自行车共享。自行车共享的押金退款率类似。它是自行车共享新经济的产物，而不是慈善机构。谢谢你的邀请。我认为自行车共享如雨后春笋般涌现，这符合国家提倡绿色出行的政策，也为环境保护做出了贡献。但是现在，我们突然觉得自行车共享泛滥成灾，给城市管理带来了很大的麻烦。我们不否认有些企业确实有为环保做贡献的情怀，但有些自行车企业没有。300元左右的压岁钱超过了自行车的价值，而且流传很广。短时间内就会聚集起巨额资金。自行车共享已经不是我们想象中的自行车了，损坏率非常惊人。但企业缺乏对单车的管理。或许有些自行车企业并不在意这些。
废旧共享单车为什么不捐给贫困山区？
谢谢邀请，我觉得共享单车雨后春笋般的起来，正迎合了国家提倡绿色出行的方针，对环境保护也是有所贡献的，可是到了现在，我们突然觉得共享单车泛滥成灾，对城市管理带来很大的麻烦，我们不否认有些企业是真的有为环保做贡献的情怀，可有一些单车企业并非如此，三百块左右的压金超出了单车的价值，大面积铺放，会在短时间内融到庞大的资金，共享单车已经不是我们认为的单车了，损坏率非常惊人，而企业又缺少对单车的管理，也许有些单车企业并不在乎这些。
说实话，我们还没达到珍惜共享单车的素质。过分的扩张造成了单车之殇，破旧率也是水涨船高。回到问题本身，我特别不认同您所表达出的善意，特意拉低农村，现在的农村根本没有自行车。不需要，新单车也不见得受欢迎，城市里废旧的单车运往农村，这不是转移垃圾吗？在城里燃完了的蜡烛，农村需要灰吗？难道农村生来注定接受破旧？您所说的贫困山区，心里话，到现在还贫困到以单车为荣的农村，根本就骑不了单车。
共享单车ofo小黄车摩拜小鸣单车的押金你们怎么看？
1. ofo和小蓝的押金最便宜，99元。 摩拜最贵299元，小鸣没用过。2. 摩拜创始人王晓峰在回答叶檀时曾说，299元押金的制定，是他们基于传统自行车租赁的押金来的。3. 退押金的速度，共享单车都差不多。有的人秒退，有的人好几天才能退。4. ofo在学校里是免押金的，昨天ofo对上海芝麻信用过650的用户也免了押金，期待这个服务尽快推广到全国。
全国首例共享单车破产案进展，小鸣单车已确认债务4500多万，对此怎么看？
这是不了解行业与市场，盲目跟随创业风口，策略激进失误的后果。2016年融资两笔，天使轮千万到A轮1亿。在融资方面，远远低于当时的摩拜OFO。但当时小鸣团队选择自购3000万的设备大规模生产单车，并投放。据了解，当时一天生产两万台。没弄清局势，没有好的商业模式与盈利的方式，就贸然采用激进的手段抢占市场，终于资金链断，运营跟不上出现问题。
不够一年时间，就倒下来。CEO离职创始人失联。其实这样的现象在互联网创业潮中比比皆是。这样的案例，警惕着每一位互联网创业者在选择项目上，要回归创业初心，理清商业模式，找出用户需求，用心去做解决方案。风口都是资本家造的局，看清局势，切勿盲目加入，因为这本身就是一场资本战，谁的钱多，谁就能玩到最后，没有资金的补血，迟早会被淘汰。
共享单车ofo摩拜小蓝小鸣相比，你最钟情哪个？
我是膜拜单车的忠实用户，首先来说说1/膜拜的定位准确，可以精准的计算骑行时间，消耗的卡路里。在需要用的的时候可以，直接打开APP查到车的位置。2/车子漂亮，尤其是经典版。骑在街上外人都没有看到过的样子，虽然对于大多数人说有点重。我喜好锻炼身体。3/智能锁体验，我反正觉得膜拜单车，用手机扫一下，二维码就开锁了，体验很好。
而ofo呢，先用手机扫一扫，有时候还扫不了，二维码被刮了。然后继续用手按数字解锁。不麻烦吗？反正我是觉得麻烦。4/质量，真心觉得膜拜单车的质量比小黄车好，在路边，随便一个车子不是刹车坏了，就是踏板坏了，轮胎坏了。先不说人的素质问题。而膜拜单车坏的很少。5/创新，这一点，从膜拜单车的三个车型来看，足够说明在不断地创新，改善用户体验，接受大众的意见，革新。
自行车共享的价格又上涨了。超过公交价格你还骑吗？
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