从北京飞到上海只需要两个小时。人们为什么要坐高铁？我们回到问题上，中国民航局为什么要这样设计出境航线？为什么从南方来的航班绕过北京，离开俄罗斯？从两大机场每年处理的旅客总量之和来看，北京应该还是比不上上海。浦东的大方向是一样的。先从上海沿国内京沪线飞到北京(VYK差不多到北京，北京附近的航点)，然后出境，在苏尼特左奇以北的POLHO航点进入蒙古国。在蒙古国由南向北飞行，然后在库苏古尔湖以北离开蒙古国进入俄罗斯；在俄罗斯，它从东向西飞了几个小时，然后进入欧洲的爱沙尼亚，然后穿越瑞典和丹麦，通过北海进入英格兰岛。
从北京去上海，坐飞机只要2个小时，为什么还有人愿意坐高铁？
从北京去上海，坐飞机只要2个小时，为什么还有人愿意坐高铁？北京到上海坐高铁最多不超过五小时，说实话就算机票比高铁便宜我也愿意坐高铁，舒服，换乘也方便。准时准点出发和到达，晚点情况很少见，而坐飞机不一样，晚点是很正常的事情，如果是经济舱，座位非常不舒服，难受。还有大件行李，超重行李需要托运，安检也比较麻烦严格，
最主要是无聊时候不能玩手机上网打电话，整个旅途就是枯燥无味，想睡也睡不着，遇到中转机场还得下飞机再上去，很麻烦。一般高铁在5个小时之内的，尽量就选高铁，其实总时间差不多，而且高铁不会延误，高铁站基本也不会太偏，交通也方便，旅游的话坐高铁，更可以看看各地风景，而到飞机场花的时间比飞机上的时间还长，飞机的准点率太低，大部分人不是对大地母亲有依赖，而是对时间准确度的依赖。
知道什么时候可以到目的地，就可以稳稳的安排好自己的时间，接车的人之类的，飞机虽然只飞两个小时，可是安检，取行李，再加上飞机场远离市区等等时间因素，实际时间不会比火车少多久。坐飞机最起码提前两个半小时到机场，坐高铁你基本上半个小时就到火车站就离开了，飞机飞一个小时，但是，取票，安检，候机需要1.5小时，高铁只需要20分钟，
节省70分钟。3-5个小时高铁车程的，飞机毫无优势，要是遇到飞机晚点，那就更别提了。有些机场离市区太远了，而高铁站就在市区，比如南京站，比南京禄口机场方便多了，这个时间差2小时以上，上海虹桥机场延误率极高，高铁到了北京可能飞机还没起飞呢！所以。坐飞机和高铁没啥区别，其实时间都差不多，飞机要提前去，要候机，机场一般都在远离市区的地方，而高铁是可以直接进市区的，省去了去机场来回的路费，还有，飞机是要看脸的，万一天气突变晚点等等你都没地说理去，最倒霉的就是返航了，高铁没这些顾虑，能走就走，不能走就直接不发车，已经发车的顶多降速运行最后还是到达目的地，肯定不会返航，陆地受限的条件毕竟比空中少，还有一个很重要的原因航空公司绝对不会给你说，飞机的事故率是最少的，没错，但是一旦发生事故，那就不是小事，一旦坠毁，死亡率基本都是100%，火车好歹在地上，死亡率没那么高，对于恐惧坐飞机的人来说，就凭这一点他一辈子都不会坐飞机，
上海到瑞士的航班，为什么不直接从安徽上空飞过，而是先飞到北京上空？
我的专业，我来回答！其实最主要的原因就是中国民航局对欧洲方向航线出境的规定。其实，不仅仅是上海飞瑞士，华东、华南、华北飞往欧洲各个国家，出境都是经由中国内蒙的三个出境点POLHO（靠近苏尼特左旗乌兰德勒国境线）、INTIK（二连浩特北部国境线）、NIXAL（二连浩特西北部国境线），我特意从航图上找到了这三个点，拍了照片：航路图上的出境点考虑到朋友们看起航路图估计会觉得密密麻麻没法看，我从地图上也找了下大概位置：地图上的出境点我们再看看ADS-B雷达图上的航班大致走向，目前因为疫情的影响大量的国际航线停航，基本只有部分货运航班，但也能看出欧洲方向航班的规律（一年前能看到往返欧洲航班可以汇流成一条非常“粗实”的线的）：拉到全球的远景来看拉到国境线附近的近景来看刚才也说过了，不仅题目中上海到瑞士的航班，所有的正常欧洲正班航班的航路都是经由这里出去。
我特意找了之前的飞行路线。浦东伦敦经POLHO左转，浦东米兰经NIXAL左转，北京法兰克福泽经INTIK左转。比如以下伦敦浦东的航线:Pomo KG 330皮莫拉593大理MW 157 VYKG 212 SOT MUB 339 POL HOY 520 SERNAR 497 TODSB 228 HMNL 870 Resmodcttodnap 863 kotamcdactalasadctbedumdcvalkodctabnedl 980 lo GAN航线大致用“点-航线-点-航线”来描述(如开头:航路点POMOK-航线G330-航路点皮莫尔-航线a 593)。
文章TAG：北京上海为什么禁飞 禁飞 北京 上海
