王微之所以不给马云面子，和菜鸟正面交锋，其核心就是利益。站在总经理马的立场上，老板不希望员工是一个可以独立工作、可以解锁所有技能、24小时工作的“机器人”。他首先没想到的是，按照以前的冷处理模式，女员工考虑到自己的声誉会选择沉默，于是一些高管互相推诿，不停拖延，甚至看不回。他们万万没有想到，女员工太过刚烈，拼了个鱼死网破，又报警了。
顺丰王卫为什么不给马云面子，反而要和马云对着干？
因为菜鸟和顺丰的数据共享问题，双方一度中止合作。但双方很快又达成妥协，重新合作，不过这一临时妥协的协议有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未来双方如何安排，还有待公布，王卫之所以不给马云面子，和菜鸟正面怼上，其核心都是利益。对快递行业来说，如今格局基本已经确定，最大的利益之争已经不是一个或几个客户，而是数据——这既包括商家的信息，也包括消费者的信息，
如果能够独家掌握客户信息，那么根据已有的客户数据，就可以开发出最有效的物流体系，甚至可以往上延伸至电商体系（比如顺丰可以根据客户数据调整他的电商业务）。对每家快递企业来说，客户数据都是至关重要的，可以说是战略资源了，阿里巴巴打造了自己的物流体系菜鸟，希望以此为依托，与京东的自建物流体系相抗衡。不过，阿里巴巴只是搭建了菜鸟这个平台，更多属于软件层面，而物流的硬件基础需要由参与到菜鸟体系的快递企业来实现，顺丰也是其中之一，
阿里通过菜鸟这一体系，将参与其中的快递公司的数据都收入了自己囊中。比如，你在淘宝和天猫上的快递物流信息，都可以直接通过你的淘宝账户直接查询到，这就是因为各家快递的数据都统一到了菜鸟这个平台，当时顺丰和阿里闹掰，就是顺丰关闭了对阿里菜鸟的数据接口（顺丰则说是阿里率先关掉了菜鸟对顺丰的数据接口），你要查询快递信息，无法通过淘宝账户直接查询，而只能通过顺丰的官方渠道查询。
顺丰之所以敢于和菜鸟叫板，有两个比较重要的原因，一是顺丰在所有快递企业当中，居于遥遥领先的位置，尽管顺丰的包裹量不如中通、申通、圆通、韵达，但顺丰的营收比他们高出了好几个量级。2016年顺丰的营收为574亿元，而申通、圆通、韵达分别“只有”99亿元、168亿元、73亿元，另外，在口碑上，顺丰一直有优势，每日经济新闻在菜鸟大战顺丰的时候做过一个投票调查，站在顺丰一边的人占比高达62%。
马云为什么支持996工作制？
站在马总的立场来说，那个老板不希望员工是个会独挡一面、解锁全部技能、24小时不间断工作的“机器人”啊？特别是996在当时马云创业期，可能根本不是个事，淘宝没成功的时候他可能是全年无休、日以继夜的工作，这些艰辛的一面是我们看不到，可能是听说过，但没有真正试过的都会无痛无痒的一笑而过，到了现在而言，各位大佬确实认为年轻人是应该拼搏奋斗的，特别是在科技日新月异的时代，跑慢点随时让人拖下马，所以大佬有这样的要求也是正常的。
马云最新回应说，任何公司都不应该强制员工996，为什么会突然改变口风？你怎么看？
马云宣扬996，调子很高，口气很硬，派头很大，大有当今天下舍我其谁的架势，但是，仅仅过了两天，他就判若两人，口气变了，态度变了，变得那么谦恭，那么平和，好一副谦谦君子的样子。他为什么会发生这么大的变化呢？因为风向不对，与他吹的风相反，就在昨天，人民日报刊发文章，批评996，并且点名批驳了马云鼓吹996的言论。
阿里巴巴的高管宁可自己被辞职为什么也不去管女员工事件？
大厂的四个高管都没想到:第一个是，按照以前的冷处理运营模式，女员工考虑到自己的名声会选择沉默，于是一些高管互相推诿，一直拖，甚至读不回去。他们从没想过女员工太过刚毅，拼个鱼死网破，报警，打PPT，挂横幅，发传单，引起了社会。第二个没想到的是，在舆论完全被压制的情况下，高管们拿着所谓大厂的骄傲，轻描淡写。事发10天后，他们慢慢做出了一个不能称之为解释的声明，以为这样就足以挡住长长的人群，结果却变成了火上浇油的导火索。
文章TAG：马云为什么不给员工配班车 马云 对着干 班车 员工
