为什么共享单车很火，共享电动车（电动自行车）却火不起来？是因为充电么？
第一个原因是共享电动车不是专业的共享产品，从车辆的构造上来讲没有创新和突破，不符合使用环境的需要只是简单的拼装。车辆达不到共享的标准，第二各地城市道路管理标准不一有的需要上牌有的需要审批，没有统一的标准。无法大规模复制，第三共享电动车没有完善的管理运营模式和保险机制，车辆的自身安全，行驶过程中的安全无法保障需要多部法律和法规来支持。
为什么共享单车能火，共享汽车却火不起来？
谢邀，共享汽车有狭义和广义之分，滴滴已经将的共享汽车市场统一，即只有app作为平台不经营汽车的，纯互联网公司。像首汽gofun、易微享、畅的等有自己的app和车辆一起打包的共享汽车公司为广义共享汽车，对于后者广义共享汽车来说，汽车和互联网 的成本很高。不仅推广app平台，还要投大量的钱来造车或买车，外加车辆维护，再加车辆事故维权，
这些巨大投入已经超越了绝大企业能够承受的，只有对主流车企或政府牵头共享汽车相对容易！理由如下：1.没有国家造车资质企业无法自己生产汽车；2.没有巨大的资本无法运作推广app平台，想想当初的滴滴和快车之战，钱了多少亿！3.车辆维护需要有专业工程团队；4.事故维权，需要专门追踪团队，还要有相关政府机关的支持，否则不是死在追讨赔付的路上就是死于保险公司的追讨的路上。
共享单车这么火，为什么重庆一辆也没看到？
下图就是重庆的日常道路，我想共享单车除非是长翅膀会飞否则根本不可能在重庆的道路上骑行，首先科普一下，重庆是山城，为什么叫山城？因为重庆依山而建，很多建筑都是直接建在山上，不少城区都建在山脚，你想要买菜？得上山，你想要回家？告诉你还得上山，你想要逛街？那就先上山吧。当然重庆也有很多几十层的大厦，如果你实在想下山，大厦中部会有天桥直接通到对面的半山腰，你以为上班坐电梯就可以不用下山了？告诉你还是得下山，在重庆，总会有无尽坎坷的陡坡等待你爬上爬下，
曾经单车成为重庆的第一家共享单车，第一批投放四五百辆单车，紧接着第二批又投放1000辆，结果90%的车都被盗或者出现严重损坏，投资损失惨重，最后合伙人也是分崩离析，单车从此垮台。细究原因，一个是因为偷盗太严重，另一个就是重庆大部分道路都窄而陡，弯也多，路边梯坎多，一不小心骑自行车就会从几米高的路上摔下去，惨不忍睹，重庆市政府以前还下过令不让骑自行车，就因为死的人太多了，
中国共享经济为什么这么火？
中国的共享经济在地球村就像一枚绚丽的礼炮！炸出了桃花朵朵开，漂亮又多彩原因主要是关系到中国的国情以及国民性格：一、中国的人口基数，给网络经济带来最大的红利，也成为共享经济形式最大的载体，关乎这种经济形式的生死存亡；二、社会上存在的大量创投资本，他们的目的就是为了实现利益的最大化，在把共享经济形式推上风口后，对共享经济的概念和广告推销，进行着洗脑式的狂轰滥炸，成功地转变了人们的消费认知，并成为一种潮流；三、中国近代史上落后的事实，老一辈们贫穷生活的经历，加之电影电视等媒体的传播，给了国民勤劳节俭的好习惯，也蕴藏着有便宜不占王八蛋的小毛病。
为什么曾经很火的折叠自行车没落了？为什么山地自行车在有些地区成为了主流？
现在不仅是折叠自行车在没落，其他自行车也好不到哪里去！自行车老大捷安特在中国市场下滑严重，主要影响来自自行车共享。折叠自行车的优点是便于存放，可以上公交，缺点是便宜的自行车不好骑，好的更贵。制造上为了保持强度，用料更厚，自行车也不比不折叠的轻。因为轮子小，凹凸不平的路面震动大，使得折叠自行车比较小。我个人认为这不是个好主意。
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