的确，无论是日常通勤自行车还是运动自行车，至少有一半的座位是黑色或其他深色。自行车车架通常是彩色的。将座椅设计成黑色更能体现边框带来的色彩，让整车不会太花哨。即使使用彩色边框，也可以相对稳定——黑色是百搭色。不管是什么颜色的边框，搭配黑色座椅，永远不会有太多的违和感。
有些人认为自行车座基本都是黑色的，大家有何看法？为什么自行车座要设计成黑色？
确实，不管是日常通勤用自行车，还是运动自行车，至少一半以上的车座都是黑色或其它较深颜色。我认为主要原因是出于耐脏考虑和便于进行颜色搭配，黑色比较耐脏：在骑自行车时，车座、把套和脚踏是我们身体接触最多的地方。脚踏由于材质为金属，所以相对比较易于进行清理，而车座和把套由于材质原因（车座通常为PU或皮质，把套多为橡胶制成），不易进行清理，
所以，把车座或把套做成黑色或其它深色，即使在长期使用，受到汗水、泥污的侵蚀后，在视觉上也不会明显变脏，而一些浅颜色的车座，则很容易变脏，且时间一长，清理起来较为困难。黑色更容易进行颜色搭配：自行车架通常都是五颜六色，将车座设计成黑色，更能体现出车架带来的色彩，使整车不至于过于花哨，即使使用彩色车架也能相对保持稳重——黑色是百搭的颜色，无论是什么颜色的车架，搭配黑色的车座，都绝对不会存在过多的违和感，
当然，也有许多彩色车座：现在，人们对于自行车，特别是运动自行车，如公路车、山地车等等，非常注重个性化的颜色搭配。所以，我们同样可以买到许多五彩缤纷的车座，一般来讲，使用彩色车座时，车座、车架和把套会采用相同的颜色，以达到色彩上的协调。而如果是黑色、白色、银色的车架，许多时候也会搭配相同颜色的彩色车座和把套，许多职业车队，也会进行这样的搭配，来体现自己车队的主视觉颜色，
为什么有的自行车车座下带弹簧？什么作用？
“为什么有的自行车座带弹簧？什么作用？”自行车座弹簧的作用就是减震和提高骑行舒适性。上世纪八十年代开始，逐步淘汰了自行车座的弹簧，以较厚的PVC和塑胶替代了弹簧的功能，这种座面并非十全十美，首先减震效果远不及弹簧，再者这些座面料软了寿命太短，材质硬了舒适度就明显欠缺了。但是，现在的车座就像翻跟头一样成本下来了，
在自行车发明初期，自行车座都是以三簧车座为主，车座子前方一个，后边两个弹簧，三个弹簧都是压力弹簧，牛皮座面，无论是减震还是舒适度都很不错。后来英国人发明了一种新的弹簧车座，前边一个压力弹簧，后边两个弹簧，后边的弹簧挺特别，一个弹簧分两个部分，上半部是压力弹簧，下半部分是拉力弹簧，骑行时压力弹簧和拉力弹簧同时起作用，这种车座叫做双簧车座，
基于减震性能和舒适度都优于三簧车座。同时稍后时期，日本发明了又一种全新自行车座，叫做大簧车座，这种车座的弹簧是由一根直径8mm弹簧钢拉条，前后盘圈制成，一般多用于加重自行车上，减震性能和舒适度不亚于英国的双簧车座。在我国八十年代之前，水管车（自行车的一种）人力三轮车大多采用这种车座，在六十年代后期，出现了两簧车座，车座只有后面两个弹簧，座面是一层毛毡和一层人造革面，一般都用于轻便自行车，对减震性能和舒适度要求都不是很高。
为什么”宁愿坐宝马车里哭，也不在自行车座笑”，这句话里的车是宝马而不是其他车？
在大众的印象中，豪车就是奔驰宝马，其他更贵的品牌认可度没那么高。以前总说开奔驰稳，开宝马年轻。稳重的人一般不会直接搞乱夫妻关系和男女关系。其他就不好说了。另外，我不知道这句话是谁说的。估计是编剧想出来的。读起来要朗朗上口，有说服力。开宝马的轻浮的人，最有本事找个小* 3或者玩这种东西，也算是总高级黑了。
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