在很多地方，滴滴还没有拿到营业执照，但滴滴还在照样运营。只是滴滴司机运气不好，要冒被查的风险。滴滴平台会不会给报销罚款还是个未知数，但是大部分城市都不给报销，只能由司机自己承担。大家都知道，要杜绝这种情况，只需要从滴滴平台入手，停止非法运营，直接关停滴滴平台，这很直白，但执行起来难度很大。
滴滴打车合法吗，为什么查到车主会被罚款？
滴滴打车平台合法，但是司机却有着合法营和非法营运，理由很简单，你没证。滴滴平台合法是指：滴滴公司在当地已经取得了《网络预约出租汽车经营许可证》有这个证就代表当地政策已经承认滴滴平台的合法性，合法营运滴滴司机：滴滴司机在交管部门考取了《网络预约出租汽车驾驶员证》车辆办理《网络预约出租汽车运输证》三证全部拥有才算合法，另一证就是网约车公司的经营证，如果你办理了双证，但是所跑的平台未取得经营许可证，不好意思也是非法营运。
非法营运司机：司机只注册了滴滴平台，并没有考取任何证件，一旦碰到运政持法查车将面临1-3万罚款，和扣车处罚，可以说滴滴司机目前是非常弱势的群体，辛苦的付出却得不到平台的承认，社会的承认，政府的承认。其实目前滴滴在很多地方还没有取得经营许可证，但是滴滴还是一样的运营，只是滴滴司机倒霉，要冒着被查处的风险，滴滴平台会不会给予报销罚款还是和未知数，但是大多数城市不给予报销的，只能由司机自己承担，
其实人人都知道要杜绝这样的情况，只需要从滴滴平台下手，杜绝非法营运直接把滴滴平台关了，那样直接了事，但是真要实行起来却是非常困难的。滴滴平台以互联网出行领域打破了传统出租车思路，对出行这块做出的贡献非常巨大，现在基本上人人都在使用，如果直接关闭滴滴平台那么毫无疑问持法部门将会背上扼杀新鲜事物崛起的黑锅，
滴滴打车既优惠了乘客又增加了就业，为啥运管要罚款呢？
客运市场有良好的运营秩序，可能外人看的表象甚至感同身受觉得不公，但每一个人觉得不公的同时，它就是最好的存在。直到滴滴的出现，则完全打破了了这种平衡，滴滴推出众多的优惠券，乘客只需块儿八角就能完成出行需求，同时司机也获得了就业。很多人都有疑惑，这不是最好的结果吗，乘客和司机都受惠？事情没有这么简单，首先，按照司机每单收入12块钱。
乘客只需支出8块钱，那么这个亏掉的4块钱就必须有人来买单，谁来买单？有人说是平台背后的投资人，没错，是有这一部分因素。但投资人的钱哪里来呢？当然是各方面募集资金，什么意思？或许你现在投资的理财，他们就拿来投资了。假如某个平台倒闭了，就是投资失败了，那么投资方募集的资金包括你的钱，绝大部分亏掉了，如果平台没有投资方继续投资，结果可参照共享单车的押金腾挪。
这里，咱们再提一下易到出行，在没有投资方的投资，以及本身存在的资金风险，直接导致司机方的钱都提不出来。试问一下，倘若滴滴平台也到了如此地步，司机的钱都提不出来，司机不再为滴滴平台服务，乘客叫不到车，还是双方共赢吗？肯定不是，接下来再看看对客运市场的冲击。无论任何交通工具，前期的建设成本是极大的，到底有多大，可以肯定的说，超过数百个滴滴的投资。
这些网约车平台先期推广依靠这些已有的设施，投资肯定少很多，但稍有成就，就一脚踢开(出租车就是例子)，这是因为，资本的天性在这展露无疑，固有的基础设施这个“吞金巨兽”他自己都承担不起，要不然何来的亏损几百亿至今不见盈利。大家都知道这些固定设施是我们纳税人的钱，国家建设也要经营成本，那这个经营成本自然而然转到我们纳税人身上无可厚非，
肯定是谁用谁付费，付的钱是为了维持它的运转。而网约车平台抢走了这部分客户，肯定会对这些现有设施造成不同程度的收益减少甚至赔钱。当网约车平台已经成了规模，它的利己行为无非就是随意涨价，长期被网约车平台压榨的其他车辆数量减少甚至停止。作为乘客，我们到底接受不接受他涨价？事实已经告诉我们，单就滴滴的平台而言，他不就是想涨价吗？如果没有职能部门的限制，恐怕我们是无法乘坐网约车的。
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