顺丰不是因为阿里云才有勇气和菜鸟撕逼，而是为了摆脱做阿里战略的马前卒。当时顺丰和阿里在吵架，就是顺丰关闭了阿里旗下菜鸟的数据接口(顺丰说阿里率先关闭了菜鸟对顺丰的数据接口)。想查快递信息，不能直接通过淘宝账号查，只能通过顺丰官方渠道。
顺丰和菜鸟互撕的根源是阿里云吗？
顺丰鼓起勇气和菜鸟互撕并不是因为阿里云，而是为了摆脱成为阿里战略的一枚棋子。老板大了，谁也不愿意寄人篱下不是，菜鸟网络是马云为了推动国内快递公司进化的手段，格局还是比较大的。从马云的角度，快递是可以保持微利运营的，无赖这和各个快递公司是有利益冲突的，毕竟这是人家的身家性命，不得不谨小慎微。假以时日，菜鸟网络进化完成，包裹的接收和发送可由通过菜鸟网络认证的个人完成，包裹的运输也可以由菜鸟网络认证的运输公司完成，菜鸟网络集中发展包裹的集中和分发的技术和设施，
如果这些真成为了现实，菜鸟网络可能会革现在这些快递公司的命？如何和菜鸟网络竞争，对抗还是合作甚至是融合，这是各大快递老板需要考虑的问题。顺丰老板王卫希望保持自身的独立性，建立一套独立封闭运行的系统，可以说这是一条挑战性很高的一条路，马云的高明，并不是因为他特别能忽悠，而且他的思想和行动都是符合互联网自由开放分享的发展方向的。
阿里没有顺丰还有很多物流公司，顺丰没有阿里，谁还能给他这么大的业务模块？
一句话，二者是竞争关系，为了给顺丰一点压力，3月11日申通公布阿里即将以46.6亿收自己做“小弟”，至此“四通一达”就剩下韵达没归入阿里了。试问快递圈哪家口碑最好，恐怕非顺丰莫属，寄件收件快捷，快递小哥素质高，整体服务到位，成为顺丰致胜的最大砝码，这大概也是许多朋友宁可多花一些邮费也愿意选择顺丰的重要原因。
当然，寄发快递不止顺丰一家可选，“四通一达”也是优选项，只是相对来说没有顺丰那样的高评，近年来在这几家也力行改革，在邮资便宜的优势上加大服务力度，在品牌竞争追逐之下，间接创造了良好的国内快递环境。当然这不是说各家快递的糟心事儿已经尽数解决，物流圈还有一些亟待解决的问题，不过从整体层面上看，纵观全球物流快递还是国内最给力，连老外对感慨国内网购的便利，作为中国人确实可以为此骄傲一下，
虽然你可能天天都寄快递，但几家快递公司有共同的“大哥”这个事实并不是人尽皆知。除了“自成一格”的顺丰，目前申通、圆通和百世汇通已经归于阿里麾下，接下来申通也将成为阿里新收的“小弟”——具申通快递发布的公告称，阿里将投资46.6亿元人民币入股申通控股股东公司，此后阿里巴巴将间接获得14%的申通股权，并由此整合“四通”格局，进一步扩大自己在快递领域的影响力，
可以预测，如果阿里再努努力拿下韵达快递，将彻底整合“四通一达”，实现与顺丰速运“隔岸相望”的格局。这一战略步伐，或将进一步增强国内物流快递效率，未来的快递品牌竞争将更有系统，对普通老百姓来说，今后寄送货物也很可能会更加便捷，还记得2010年阿里就曾收购了百世汇通，四年前阿里巴巴就与云峰基金联合战略投资了圆通，持股11%；这一次投资中通，也令这家中国老牌民营快递公司与阿里的关系更加紧密。
如果顺丰和阿里巴巴再次对抗，网友还会支持顺丰吗？
谢谢您的问题，顺丰已经和阿里巴巴对抗了，谁服务好支持谁。顺丰和阿里巴巴的对抗领域，阿里巴巴马云当年主动找顺丰王卫，希望两家合作，王卫条件没谈拢，不愿合作。伙伴不成，那就可能是对手，顺丰这个物流龙头企业开始跨界做电商，阿里巴巴这个电商大哥开始向物流拓展，两个领域的竞争早就一直在对抗，不是再次对抗的说法。
电商输给阿里巴巴，王微只好从零开始做电商。顺丰速运、顺丰骇客、顺丰到家等。都是SF写的。产品和服务种类繁多，但顺丰的品牌定位和主营业务一直是框在物流领域。社会对顺丰电商和王卫的认知度，很难和阿里巴巴、马云相比。最重要的是，马云多年前就开始做电商，新零售的线上线下资源已经被阿里巴巴、JD.COM、拼多多完全抢占。用户和流量变得越来越集中，对大的电商品牌越来越忠诚和依赖，不愿意跨界。
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