无锡鼎轩科技总经理张帅在谈到美团打车的应用场景时说。占美团餐饮团购的60%以上。依托这个平台的优势，美团打车相比其他小型打车软件有很大的竞争优势。最后，滴滴一统江湖，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客和司机都受益。
相比滴滴，美团打车在使用场景上有哪些优势？
首先，相对于滴滴的单一品类，打车业务是可以和美团的餐饮团购外卖电影等业务无缝衔接的。在谈到美团打车的应用场景，无锡鼎轩科技总经理张帅说从杭州到无锡鼋头渚景区旅游，高铁到了无锡站，就可以用美团的打车券直接到鼋头渚景区欣赏樱花飞舞。然后去南长街大运河边，用美团券吃小笼包。可见，美团打车不是王兴一时冲动，而是美团现有业务的自然延伸，正如为了解决淘宝的交易信用问题，阿里做了支付宝，为了提升快递服务，又做了菜鸟物流。
其次，相比滴滴，美团掌握更多的本地服务数据，能够在打车的基础上推出个性化的消费场景。华东光电的大数据专家许召辉认为美团日活跃用户有2.5亿，和滴滴出行等量齐观。况且美团点评长期积累了大量的用户行为数据，摸透了用户习惯，可以为用户推荐个性化的出行方案，有点类似于今日头条，智能推荐这是个趋势。在这一点上，新媒体大咖龙共火火说新零售拼的就是应用场景，王兴一直强调的下半场，也是这个意思，靠着美团打车连接起来的一体化服务，美团的用户粘性会显著增强，这点，是滴滴比不了的。
最后，在滴滴统一江湖的时候，美团打车注入竞争，可以优化出行服务，乘客司机都受益。腾讯大浙网的余晓辉认为虽然滴滴占据了90%的市场份额，但是大家对打车应用不会有情感，所以美团在依赖大量用户基础的情况下，不会像之前那样靠疯狂补贴抢用户了，而是靠好的服务抢口碑。在智慧乐投工作的房立，经常打滴滴去跑业务，据他反映滴滴对两方收费，抽成过高，早就有了不满情绪，这点经常有司机吐槽。
告别滴滴，入手美团打车，大家怎么看？
每一个新生物的产生都是先投资，包括网约车，滴滴亦是如此，我也是一名滴滴司机，现在网上很多黑滴滴的，确实，滴滴很多很多问题需要改变，我拉的也不顺心，没办法，买的车，被套住了，我想说的是在滴滴初期有人骂过滴滴吗？没有吧，每天拿几个手机刷单，一个月两三万有吧，就是16年上半年一个月也可以跑一万左右的收入吧，下半年就不行了，我就是下半年才买的车，16年年底到如今，滴滴是越来越狠，换个想法，人家那么多股东入股，搞一个平台，目的就是为了挣钱，而不是回馈的，只能说滴滴以后能改正一些无理的要求，把司机当人看，美团亦是如此，前期美团肯定也是大补贴拉拢司机，如果真想争一席之地，前期比滴滴投入的更大才行，因为如今人们已习惯老牌网约车，而是还被坑了，如易到，司机提不出来钱，不敢跑，乘客预存的钱，叫不到车。
美团打车即将全国上线，怎么做才能赢得司机师傅们的心？
美团打车全国上线，是需要赢得司机师傅们的关注的。的确，美团要考虑的是如何在这个时候进入市场还能与滴滴抗衡。在2016年8月滴滴收购了Uber中国后，专车市场三足鼎立格局结束。截止2017年，滴滴出行一家独大，在专车市场占据领先地位，市场预测份额超过90%。美团在这个时候挤进专车市场，困难是相当大的。从专车行业这些年的发展，从Uber神州滴滴三足鼎立，到互相厮杀一家独大，我们都知道推动这个行业发展的并不是科技和研发，而是资本投入。
当初打车软件靠低价强力吸引客户。例如，2015年，优步司机的补贴高达每周2亿元人民币。滴滴打车从2015年开始融资数亿美元、数亿美元。今年，滴滴出行又完成了40亿美元融资，由阿布扎比穆巴达拉公司和软银共同投资。这种烧钱的运营模式很难实现盈利。所以目前滴滴打车的醉翁之意不在短期盈利，而在打持久战。
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