短期内，不要指望ofo会和摩拜单车合并。最有可能的是ofo先和哈罗合并。其实滴滴是相对独立存在的，至少你可以在微信和支付宝上找到滴滴入口，还有一个题外话。新政出台后，上述觊觎网约车市场的平台也看到了滴滴的掣肘(即滴滴强势)。所以，第一部分总结，滴滴和优步合并一年后，用户对价格的感受是贵了，但供需决定价格的规律不会变。
滴滴优步合并了，美团点评合并了，为什么ofo摩拜没有合并呢？
共享单车烧钱大战，在看到小蓝、酷骑等单车企业倒闭消息时，大家皆在期盼ofo和摩拜合并，如同网约车中的滴滴、优步中国、快的，分类信息网中的58同城和赶集网，然而当哈罗单车高达3.5亿美金的融资消息爆出后，大家才猛然发现，原来所谓的双巨头，已经变成了三巨头。短期内，别在指望ofo和摩拜合并，最有可能是ofo先和哈罗合并，
一、哈罗单车怎么就活下来了？说实话，我一直忽略了哈罗单车（hellobike），它的3.5亿美金融资消息着实震撼了我。一直实施“农村包围城市”战略的哈罗，奇迹般的以行业第三名杀回一线城市，哈罗单车的创始人杨磊是个连续创业者，早前创办过爱代驾（现稳居行业前列），公司曾经频临倒闭，可以说杨磊对公司整体运营相较于ofo的戴威更加成熟。
而2016年11月杨磊创立哈罗单车时，ofo和摩拜已经在一线城市展开烧钱大战，杨磊选择了技术驱动公司发展，并邀请了三位行业技术大牛一起创业：如江伟（淘宝）、李开逐（携程网）、韩美（阿里），所以从一开始，哈罗单车的技术相对来说就是比较成熟的。而在城市的投放方面，杨磊选择了三四线城市，先保证自己活下来，共享单车不像其他互联网其他行业，客单价在各个城市区别很小，而哈罗进入的很多城市几乎是独家的，这就使得杨磊说出了那句话：单车行业其实是个“暴利”行业。
众多单车企业被ofo和摩拜吸引到一线城市进行厮杀，结局就是小蓝、酷骑、Vbike等几十家单车企业一一倒闭，而ofo和摩拜也互相打的疲惫了，以为是寡头之争，谁曾料到哈罗单车竟然杀了个回马枪，Why？因为哈罗单车具备重塑市场的潜力，这个也是蚂蚁金服重金扶持的原因，即使阿里也投资了ofo。资本始终是看企业运营能力的，哈罗单车从创立开始，就打下了坚实的技术底子，这一点是其他两家所不具备的，
二、三巨头阵营背后的财团会支持合并么？哈罗单车：蚂蚁金服系ofo：滴滴系(or阿里系）摩拜：腾讯系小黄车除了管理层，其他的最大股东为滴滴，阿里巴巴有参投。而滴滴其实相对独立的存在，至少你在微信和支付宝都可以找到滴滴入口，如此，三个财团，这个仗还得继续打。未来起决定作用的是小黄车ofo，坊间多次传出管理层与滴滴方面不合，所以未来首先会被兼并的是小黄车，最后形成类似于外卖市场的：饿了么和美团外卖，
滴滴和优步合并对以后打车有什么影响？
记着两条铁一样的定律，就知道结果了：第一，凡是靠补贴做大的市场，都不是正常的，多少都有欺骗的成分在里面，破灭只是早晚的事情，滴滴不管如何运作，早晚是要靠后来的司机为他挣帐，靠后来的投资人埋单！二，垄断的危害，和欺行霸市是一样的，就算它现在为你免单，那也是为了赢得口碑，欺骗政府。羊毛出在羊身上，现在你占的便宜，以后是要加倍返还的，
滴滴优步合并之后，移动出行有哪些变与不变？
这个骚年，我觉得你的骨头很棒，脸蛋也很惊艳。你一定是一个经常滴滴打车打不到车，或者打到车后觉得价格涨了，然后很苦恼的人……就是这样。为了安抚你的不适，我用智慧帮你解答！祝你早点打车...先说说你所谓的“贵”的问题。众所周知，2016年8月1日滴滴接管优步中国后，滴滴实际上干掉了自己在中国最大的对手，从而成就了自己的垄断地位。再者，减少了对用户和司机的补贴，用户觉得价格高了，司机觉得滴滴的抽成少了。
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