这就是为什么许多航班在恶劣天气下延误或取消的原因。飞机有一个放电刷。如果我们仔细观察，会发现机翼上有类似铁棒的东西。这也是飞机的防雷系统。飞机被雷击后，放电刷充当避雷针。然而，这不是绝对的。飞机还是要避开雷雨区，否则飞机毁了，人死了。
为什么飞机在空中发生撞击容易爆炸，被强大的雷冲击恰恰没事呢？
飞机有放电刷，仔细观察到话我们会从机翼上发现类似于铁棍一样的物体，这也是飞机的防雷系统，飞机在遭遇雷击后，放电刷就起到了避雷针的作用。但这也不绝对，飞机还是需要避开雷暴区域，否者也会造成机毁人亡的事故。图我们可以从图中看出客机上密集排列的放电刷飞机无法完全避免雷击，平均每家客机每年都会被雷电击中一次，但是客机的独特设计会让雷击的危害降至最低。
根据尖端放电原理，飞机的放电刷能够将机壳积累的大量电荷释放入空气中，所以我们能看十余条放电刷。飞机上没有避雷针，所以飞机只能做到防雷，而不是避雷。安全是航空的基石，安全第一，预防为主。民航航班在飞行任务前，飞行员均需要通过气象资料了解天气情况，从而提前规划线路。在飞行中，飞行员也可以通过机载气象雷达判断前方航路的天气情况，从而避免飞入雷暴区域。
客机的巡航高度一般在平流层底部位置，对流层的顶部位置。雷暴天气一般对万米高空巡航状态的客机影响较小，但是对于短途的区域性航班或者起飞降落阶段的航班影响较大，这也是雷暴最为活跃的区域。这也是为什么天气恶劣的情况，会有大量的航班延误或者取消。民航为了保障飞行安全，会采取取消，备降等措施。图法拉第电磁笼示意图飞机一般会在空中和地面遭遇雷击，在地面时，由于飞机壳体的大型金属部件会做等电位连接，形成一个完美的法拉第电磁笼，在地面上的雷电会直接引导入地面。
为什么人会被雷电击中？
这是一种物理学的知识。我不是专业人士，也不是很精通。我只知道气流和固线电流的传导和行走方式不同。气流没有目标，但它会找到目标。在一定距离内，只要在空中和地面上有一个能传导电流的物体，它就会迅速追击，那就是能导电的磁场。只要不是绝缘物，就不会放过。如飞机、宇宙飞船、空气中含金属的物体。只要地面上有含水的物体和含金属的无障碍物体，都可以追踪到。
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