沃尔沃为什么要在三线城市黑龙江大庆建厂？大庆工厂是沃尔沃汽车在中国的首家SPA可扩展模块架构工厂。目前主要生产S90和S60。全世界沃尔沃汽车的S90都是在这里生产的。S90不管是出口美国还是欧洲，都是来自大庆工厂。如果别人投资了，当然会得到相应的回报。因此，亚太沃尔沃需要分别在成都、大庆和上海嘉定设立工厂或总部。
为什么王健林要出售国外资产，而许家印现在在外面到处收购外企？
我也说说我的看法，当下国家战略是转型升级，提高我们在世界产业链中的位置，而我们的科技基础薄弱，许多关键技术掌握别人手里，这个时侯，国家希望企业走出去，一个是让一些有实力的企业实现国际化战略，另一个，当然是希他们出去收购－些国家急需的技术型企业或者能源矿山等，对国家有极大发展助益的东西，王老板显然理解错了上层意思，走错了方向，国家一收紧给他的贷款，他只有溃败而归，而许老板显然是吃透了上层的心思，新能源汽车，是我国在汽车产业实现弯道超车最有希望的项目，自然得到各方支持，搞得风生水起。
为什么沃尔沃会在大庆建厂？
沃尔沃为什么会在三线城市黑龙江大庆建厂？这背后是吉利和大庆的一场豪赌！大庆，是黑龙江省的一个地级市，属于三线城市，交通不算发达，既不靠海，也没有东部地区陆运发达，之前也没有汽车工业基础，为什么沃尔沃会选择大庆建立工厂呢？大庆工厂是沃尔沃汽车在中国布局的首个SPA可扩展模块架构工厂，目前主要生产S90以及S60，全球的沃尔沃S90都是在这里生产的，不管是出口到美国还是欧洲的S90，都出自大庆工厂，
其实大庆工厂的诞生，源自一场豪赌。2010年吉利收购沃尔沃乘用车业务和100%的专利花了18亿美元，2007年的时候，吉利一年的收入才100亿人民币，而沃尔沃2007年收入是106亿美元，两者根本不是一个级别的，可以说是蛇吞象，但是当时吉利的领头人李书福，敏锐地意识到这是吉利的一次机会，当时福特因为美国经济危机的影响，深陷泥潭，要价60亿美元出售沃尔沃，但是最终经过讨价还价，达成的价格是18亿美元，加上后续发展需要的流动资金，共需要27亿美元，对于那时候的吉利是一笔天文数字啊，怎么去解决资金问题呢？只能想办法借，
那时候的吉利真可谓破釜沉舟，一般人真的没有那么大的魄力，当时吉利、大庆国资、上海嘉定出资额分别为人民币41亿元、30亿元、10亿元，另外在项目运作中，有30亿元是成都市政府的资金。别人投资了，当然要给予相应地回报，因此，亚太沃尔沃需要在在成都、大庆和上海嘉定分别建立工厂或者总部，这才有了如今的上海沃尔沃总部、成都和大庆的沃尔沃工厂。
这次收购，吉利在赌，成都和大庆何尝不是在赌，特别是大庆，它的经济实力远远没有上海嘉定区以及成都强，拿出30亿元不是个小数目，但是大庆确实是赌对了！2020年，大庆沃尔沃工厂第20万辆整车下线，这里生产的沃尔沃轿车已出口至全球80个国家和地区，实现产值440亿元，出口额119.3亿元人民币，解决就业2800余人，光光沃尔沃大庆工厂，就极大拉动了当地的经济，
而且，大庆形成了以沃尔沃为龙头的汽车产业，因为通常来说，一个整车制造企业，会至少形成3个零部件加工企业，2020年以及有5家零部件企业落户大庆高新区，累计实现产值26亿元。到2025年检，大庆要力争实现整车年产量20万辆，零部件企业达到50家，后市场服务企业达到230家，打造成为千亿级产业集群，大庆这一步真的走对了，从当初汽车工业基本等于0，如今发展到以汽车产业为龙头，大庆仅仅用了10年的时间。
我国为什么不全资收购国外一个二流成熟汽车公司来解决三大件
收购BAIC萨博，获得了萨博完整的发动机技术，然后做了一堆垃圾。发动机是国产品牌的短板吗？两个回答，主流国产发动机都不是自己的短板。反而比亚迪奇瑞SAIC广汽JAC等一线二线国产自主品牌发动机普遍不错，动力参数几乎和主流合资相当。长城吉利奇瑞比亚迪在相同推重比下的加速性能与大多数合资企业相当甚至更好。对于这些车企来说，发动机并不是他们的短板。
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