哪里有小蓝单车,会是共享单车的必经之路吗

小蓝单车涨价是自行车共享市场非常高的成本，这是很常见的说法。如果实现，是各大单车亟待解决的问题。有一匹你可能没注意到的黑马。然而，一家名为永安行的自行车共享公司成功上市，覆盖210多个市县，拥有3万多个公共自行车站，会员超过2000万，年净利润5亿人民币。

小蓝单车为何涨价，共享单车未来如何？

我觉得共享单车本来就没有未来。看看我们城市的共享单车，其实已经越来越少，原本过去我们说有赤橙黄绿青蓝紫，现在可能坚持的也就只有背靠大金主的哈罗单车小蓝单车，OFO已经没落，摩拜单车也越来越少那么，既然对手越来越少，也就是市场现在只有少数几家玩家了。小蓝单车背靠滴滴打车，目的是补齐滴滴打车的最后一公里，目前没有OFO和摩拜单车那一坨子烂摊事，因此现在还很滋润，同样，哈罗单车有支付宝爸爸撑腰，目前过的也不错市场嘛，总归是只有少数几家家滋润其他家全部萎靡不振时，就形成了垄断，垄断带来的就是涨价，之前烧了那么多钱，好不容易淘汰了一堆自己还生龙活虎，当然得涨价了，毕竟共享单车不能一直亏下去，金主的钱也是钱。

只是当年的OFO和摩拜始终没有想到，自己并没有笑到最后。那么共享单车有未来吗？我觉得是没什么未来的，这个本来就是资本用来炒作和圈钱的工具，盈利模式单一，亏损不可避免，前期的新鲜感一过，后面企业收入保证不了，钱烧完了自然会死共享单车属于共享经济的一种，共享经济本来就是没有什么未来的。什么叫共享经济，经济从来就是独享的，经济私有的本质就决定了不可能共享，国家也好，人类也好，都是这样。

我们只有对自己付出劳动力的回报才会珍惜，自己没有付出劳动力的东西，或者是无关者的东西，是不会珍惜的。那么什么样的共享经济能成功？首先是有巨大资本保障的非营利性的共享经济，例如政府投资出钱的共享单车，都活的不错，反正有政府的钱垫底，是非营利性的共享经济。其次是有序的共享经济，有序的意思是顾客必须遵守严格的规定，就像政府的共享单车一样，你必须有序的拿取，停放在固定的地方，这样会减少很大的损失。

目前所有的共享单车都是无序的，无序就缺乏对客户的约束，这样就导致客户肆意妄为，更增加了巨大的管理成本，造成了极大的浪费所以，共享单车，我认为无非是烧钱而已，没有前途。小蓝单车之所以还活着，是因为有滴滴全场景交通支撑。我个人觉得哈罗单车说不定以后走的还顺一点，毕竟和支付宝的信用体系绑定，间接解决了一部分无序的问题，但是依然改变不了共享单车无序烧钱的本质。

小蓝单车涨价，会是共享单车的必经之路吗？

谢谢邀请！小蓝单车涨价，会是共享单车的必经之路吗？是否是必经之路有待商榷，但是所有共享单车集体面对的问题就是资金链的短缺，缺钱缺钱再缺钱！。根据最新统计，整个共享单车行业总融资达到了600亿，烧了这么多钱换回来的是绝大多数共享单车企业处于亏损状态。一些小型的玩家例如悟空单车小铭单车等等早已倒闭。

摩拜单车也已卖身给美团。90后北大高材生戴威创立的ofo小黄车早已风光不在，ofo 也在不断尝试新的盈利点，例如上架游戏商城以及最新曝光的 ofo车身广告等，都已说明缺钱缺钱再缺钱！但是有一匹黑马大家可能一直没有注意，有一家叫永安行的共享单车企业却成功上市，覆盖了210多个市县有3万多个公共自行车车站点，会员超过了2000多万，年纯利润高达5亿人民币。

永安银行也被称为自行车共享第一股，但创始人孙继胜谦虚地说这个名字有点夸张。这个低调的董事长，网上信息很少，闷声发大财。所以说小蓝单车涨价是很常见的，自行车共享市场本身投入了非常高的成本。如果实现，是各大单车亟待解决的问题。尤其是目前，整个自行车共享企业都在寒潮中，希望走一条不同的道路，让商家真正生存下来，让用户获得更好的出行体验。