因为飞机是金属导体，通常特点是被雷击后从尾部被击中，从机头发射出来，基本都是这样，也就是说飞机本身不怕雷电。在航空工业史上，被雷击中的飞机不少。就连英国的哈里王子和梅根公主在他们的私人飞机旅行中也被闪电击中。幸运的是，飞机最终安全抵达，没有人员伤亡。
飞机飞天上，不怕雷电吗？
飞机在天上当然怕被雷击。为了防止出现这种情况，一般会有这些措施:1.飞机的飞行高度一般在8000至12000米之间，因为这个高度基本是在平流层，飞机飞行阻力小、省油，雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区.因此大部分飞机可避免。2.飞机机头部位安装了气象雷达，可检测飞行区域的天气情况，如遇到雷电云区，会及时绕行，
3.飞机上没有避雷针，避雷针是一个引雷针，安装在地面的建筑物上，它的作用是将空中的雷击所产生的电流引到大地，达到保护财产和人身安全。而飞机飞行和地面是不产生接触的，所以飞机都没有避雷针，但是飞机上的防雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的静电刷，它可以将飞机外壳上大量的电荷引到空气中。此外，飞机外壳材料尽量采用良导体，实现很好的放电功能，
伦敦一飞机被3道雷电击中，为什么能继续飞行？飞机避雷原理是什么？
一架客机在英国伦敦上空飞行过程中，遭遇到3道来自不同方向的雷电，从照片中可以看出，这三道闪电从云层中射出并集中飞机，伴随着闪电击中客机的瞬间，巨大的轰隆声也在空中发出。就在人们为这架客机捏了一把汗时，只见这架飞机并没有如人们预料的那样坠落下来，反而是继续飞行，看起来并未受影响，很多人认为飞机有防雷电装置，所以遇到雷电击中也没什么，但专家却为此捏了一把汗，因为他们知道飞机的避雷设计并非那么完美。
飞机避雷设计我们知道，大气层又分为对流层、平流层、中间层、暖层等，一般情况下，飞机在飞行的过程中，会选择在平流层航行，而风雨雷电等气象是不会在平流层中发生，而是主要击中在对流层，但是飞机在起飞以及降落的过程中会经过对流层，如果此时遭遇雷电，将有可能遭遇雷电的撞击，根据数据统计，地球上每秒会出现大约100次左右的雷电，其中飞机每飞行1万小时就会遭受一次雷电袭击，因此为飞机安装避雷设计非常有必要。
但是传统的避雷设施是通过一根导线与大地相连，将雷电通过导线导入到大地之中，从而避免雷击，而飞机在飞行时离地面较高和地面没有接触，如果使用避雷针不仅不会避雷，反而增加被雷电击中的危险。所以飞机必须要采用另外一种避雷设施：法拉第笼，当雷电击中飞机时，电流会沿着飞机的外表面传导，内部不会有电流，最后电流会汇聚到机翼上的尖端部分，通过机翼伸出的放电刷来放电。
再者，飞机的机身是由轻金属铝制造的，本身可以防3000万伏的闪电，除此之外，飞机的机身也做了很多防闪电措施。除了防闪电之外，飞机还会受静电的困扰，飞机在飞行过程中会与空气摩擦导致机身成为巨型的静电储藏体，其实不只是飞机，小轿车以及卡车也会携带静电，但是车子和地面有接触，以至于静电能够导向大地之中。有时卡车会拖着一个铁链，这种链条就是为了放电，
但是飞机不能使用链条来放电，而是使用放电刷放电，或者是当飞机降落之后，要先进行放电。遭遇雷电的飞机在航空业历史上，遭遇雷电的飞机并不少，甚至连英国哈里王子以及梅根王妃在乘坐私人飞机旅途中就遭遇了雷电袭击，幸运的是该飞机最终安全到达，并无人员伤亡，除此之外，阿联酋一架飞机在穿越雷电区域时，也曾经遇到过闪电袭击窗外的机翼，幸好没有对飞机其他方面产生影响，最终安全到达。
虽然飞机本身有很强的防雷击能力，但还是有一些飞机不幸被雷击中坠落。1963年，美国一架飞机遭雷击后坠毁，机上81人全部遇难。2010年，一架载有131人的飞机在降落过程中遭到雷击，最终导致飞机坠毁。闪电会导致飞机坠毁的部分原因是闪电携带的能量非常高，可以瞬间将物体表面温度升高到6000摄氏度甚至更高。一旦超过飞机材料的熔点，就会导致飞机表面融化，造成事故和坠机。
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