今天，我们来聊聊汽车改装。如果想追求更好的音质，音箱一定要换。今天我们就来分析一下原车音响的常见缺陷，以及为什么要换车载音响。有一种改装叫汽车性能提升。最简单的就是加个尾喉。这个没有问题。你有什么建议？你应该保留原来的部分。为什么？
为什么要改汽车音响？
其实这个问题还是取决于你的要求，很多车主人车只有收音机也听得很欢乐，也有很多豪车，原车选装的品牌汽车音响也不能满足他的要求。那今天我们就从原车汽车音响常见的几个缺陷去分析，为什么要改汽车音响，1，原车喇叭用料太差一般上至奔驰宝马下至几万元的a级车，基本上所有的原车喇叭都是清一色的纸盆泡沫边。当然并不是说采用直喷泡沫片会有什么问题，该响的时候还是会响，
但是我们所知道的好音色的喇叭极少采用这种材料，这种材料的优点就是便宜，同时很容易做到比较高的灵敏度。对于原车音响非常有限的功率和成本控制来说，高灵敏度是一个非常重要的考虑因素，可是灵敏度太高的喇叭往往音色会比较便宜，音乐感会比较差。总的来说，原车喇叭是针对成本妥协的产物，如果你要追求更好的音质，喇叭是必须要换装的。
2，原车主机太差现在大部分的车型都是配备了多功能的导航一体主机，像这种主机都是集成了很多的功能在里面，一般车上都不是以音响效果为主打为卖点。所以在音频解码这一块不会花很大的成本，音源解码不行，你换装再好的音响器材都不会有好的效果，第二，原车的大屏导航机普遍功率都比较小，这样就不可能配备更高规格的扬声器。
汽车改装好吗？
看你选择的是什么模式的改装了，在改装的选择上有很多，外观上的还有内部的，外观上的改装只能算是个人喜欢的装饰，内部的改装才是真的改装，大部分改装不分新车旧车，新车舍不得改还是因为心疼，但是新车早点改就是早点享受了，改排气，改动力，改悬挂，这些东西对于车子来说性能都会有很多的提升，普拉多2700改装，你估计只是想改动力吧，加个增压机，就应该足够了，现在普拉多2700改装最多的就是加个机械增压了，然后改一下内饰，基本上也费不了多少时间费不了多少钱，改的动力还很实用，要是改的话，选择一个JSIM机械增压吧，早改早享受。
汽车进行排气改装的作用是什么？为什么那么多人要改排气？
汽车改装排气的作用主要就是降低排气背压（回压），简单点说就是改装的排气系统具有更少的弯折、更粗的管径，降低排气的阻力，从而匹配升级程序之后的发动机；说句不好听、但很现实的话，任何一辆车如果只是单纯的改进气、排气，而不去刷ECU，对于性能的提高微乎其微，充其量只是改变声音，让车子听上去比较厉害而已；而不改ECU，只改装更大流量的排气、进气，只会让车子的起步变的更加无力（损低扭），
升级进气、排气系统只是配合升级后的ECU来使用的，不是用于原厂、原参数的ECU，所以单改排气、进气只有一个作用，那就是声音变得有层次感，甚至是炸街！通常绝大多数朋友改装排气就是为了声音，因为动力不会有什么改变，心理觉得有30匹的提升，但上了机器才发现没有明显改观；排气可以分头、中、尾三段，改装排气的朋友中，90%以上改的都是尾段（尾喉），这么改的目的在于对排气回压影响甚少，从而影响不到发动机的性能（未经升级的ECU，配备高流量的全段排气，换来的结果只能是低转速下扭矩降低、起步变慢，高转速下动力与原厂排气一致），还能让车辆的声音变的更理想。
,。无论排气背压是大是小，都会影响发动机。排气背压应适当。如果很大，就不行。如果很小，就不行。所以原厂排气系统最适合原厂发动机ECU程序。所以在保留原有ECU参数的情况下，无论是提高排气背压还是降低排气背压都会影响动力。排气背压增大的后果:排气背压大，可以简单理解为排气阻力；因此，当排气门打开时，活塞处于向上的状态(活塞向上运动挤压燃烧室空间，将燃烧废气推出)。如果排气背压过高，排气门开启后，废气会被多弯细管排气系统堵塞，增加废气排出的难度。对发动机的影响是，当活塞处于排气冲程时，将废气推出的过程中阻力增大，发动机的排气阻力增大，造成额外的功率消耗。所以油耗势必会增加(虽然可能不明显，但确实存在)，其次会导致废气无法完全排出的问题，影响下一个循环的进气。进气量少，喷油量就会减少，每个循环的混合气量就会减少，发动机功率就会降低。(当然改排气会去降低排气压力，背压增加很少)。
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