摩拜单车确认新规，推出信用子系统摩拜单车。根据摩拜单车新规，信用值分为五个等级。为了整治这种不文明现象，摩拜单车推出了信用子系统。按照摩拜单车的规定，信用值每月计算一次。如果保持良好的骑行行为和稳定的使用习惯，可以增加信用值。2.如何提高自己的信用，取决于新规的出台。看来摩拜单车是下定决心整治一些乱象了。那么这些信用值是怎么算出来的呢？
摩拜的用户数为什么一直在减少？
谢谢邀请！今天恰好在头条里看见了一篇新闻：“ofo活跃用户规模稳居第一，摩拜总使用次数下滑超34%”。说实话，看见这个标题的时候，我还是很诧异的，因为34%的下滑，可以说已经是一个很大的滑坡了，而且之前我也看到过很多关于ofo和摩拜的新闻，ofo的活跃用户和覆盖率一直超过摩拜。但是每次我看到这样的文章都很疑惑，因为以我所在的城市为例，大街小巷我都能看到骑摩拜单车的人，而路边停的小黄车虽然也不少，但总是东倒西歪，外观磨损也很明显，骑它的人明显比摩拜更少，
换句话说，“路上走的摩拜多，路边停的ofo多”，当然，这只是以我所在的城市为例。但有这种看法的不止我一人，同事和朋友都是这样认为的，作为单个消费者，我无法从宏观角度来评论为何“摩拜的用户数一直在减少”，我只能谈谈我个人的看法。首先我是一个摩拜用户，一个多月前因为要找工作，所以偶然在微信上注册了摩拜单车，此后一直开始使用，
关于ofo和摩拜的舒适度问题，因为我只骑过摩拜，所以没有资格评论。单从摩拜来说，我并没有觉得它很重、不好骑，而且可能正是因为它厚重的结构外表，导致它被破坏的情况比较少，车体外观的干净程度看起来要比ofo好很多，这在很大程度上使我选择了摩拜而非ofo，不过我另一个同事，他就同时骑过ofo与摩拜，因为他到公司要骑行很长一段上坡路，因此他很鲜明的认为，ofo比摩拜更轻，同一段上坡路，ofo的骑行体验明显好于摩拜。
而骑行过程中是否更舒适，是用户选择两个不同品牌的重要依据之一，摩拜的注册资金为299元，而ofo只需要199，在这方面ofo明显强于摩拜。不要小看了这100块钱，很多用户就是因为ofo便宜的这100块，很可能就会选择ofo，这应该也是ofo用户比摩拜更多的原因之一，但我个人始终认为，单车这种在公路上骑行的交通工具，安全是最重要的，后期的维护也不应该给城市管理者和市民带来更多麻烦。
如何看待摩拜新规：信用差每半小时100元？
摩拜确认新规，上线信用分系统摩拜：没了月卡优惠，信用差将纳高额费用过去一年摩拜和OFO的风波不断，屡屡爆出热点消息，现在二者的价格之战，在取消月卡优惠后渐渐平复下来，价格也双双恢复到20元一月。除了取消月卡优惠，摩拜在2月23日，确认已经上线了新版本的信用分系统，用户出现不文明行为，将以当前单价双倍向用户收费，
1.整理乱象摩拜和OFO在一些城市已经是批量投放，但是使用一段时间后乱停乱放、违规占道的事情一直在发生，给城市管理增加了不少的麻烦。除了让城市管理者感到头疼，一些车辆被人为破坏、公车私占也让发行方头疼，为了整治此类不文明现象，摩拜上线了信用分系统。根据摩拜新规，信用值分为5个等级：较差（0—300）、一般（301—500）、良好（501—600）、优秀（601—700）和极好（701—1000）.这种分级意味着，如果信用较差，每骑30分钟要交100元，等级为一般的骑行费用是当前单价的双倍，同时还将无法使用预约功能和骑行券，
2.如何提高信用，取决于新规的出台。看来摩拜单车是下定决心整治一些乱象了。那么这些信用值是怎么算出来的呢？按照摩拜单车的规定，信用值每月计算一次。如果保持良好的骑行行为，有稳定的使用习惯，可以增加信用值。但在小区内停车、违反交通法规、擅自移动或改装车辆等违法行为会有不同程度的扣分。此外，如果用户对违规使用的用户进行监督，拍照举报，并上传到手机APP，经核实后将获得奖励信用点。
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